Stroža pravila za prodaju polovnih auta u Europi stupaju na snagu 2026.

Prodaja polovnih automobila na tržištu Europe od 2026. godine bit će podložna znatno strožijim procedurama. Nova uredba donosi dodatne obaveze koje bi mogle najviše pogoditi privatne prodavatelje i manje auto-placeve.

Prema pravilima koja stupaju na snagu 2026. godine, cilj je unaprijediti održivost automobilskog tržišta. Nova uredba EU o otpadnim vozilima propisuje da se prilikom prodaje polovnog automobila mora dokazati da vozilo ne spada u kategoriju otpadnog vozila (End-of-Life Vehicle – ELV), piše portal elektroauto-news.net.

Propisani dokaz može se osigurati na dva načina. Prva mogućnost je obavljanje važećeg tehničkog pregleda, kojim se potvrđuje tehnička ispravnost vozila. Druga opcija podrazumijeva procjenu stanja automobila koju izdaje nezavisni sudski vještak za motorna vozila.

Bez jednog od ova dva dokumenta, od 2026. godine neće biti moguće izvršiti prijenos vlasništva, odjaviti vozilo niti ga izvesti u inostranstvo. Ova obaveza odnosi se na prodaju putem digitalnih platformi i ovlaštenih trgovaca, dok su privatne prodaje, barem zasad, izuzete iz tog pravila.

Uvođenjem nove uredbe EU nastoji uspostaviti kružnu ekonomiju u sektoru vozila. Poseban fokus stavljen je na efikasnije prikupljanje i reciklažu vrijednih sirovina poput litija, nikla i kobalta, s ciljem smanjenja zavisnosti od ograničenih resursa. Ova pravila usklađena su s uredbom EU o baterijama, koja od 2027. godine uvodi obavezne kvote za reciklažu kritičnih materijala.

Dio nove regulative je i digitalna putovnica kružnosti vozila (Digital Circularity Vehicle Pass – CVP), koja će omogućiti praćenje porijekla, upotrebe i sastava materijala ugrađenih u vozilo. Namjera je da vrijedne sirovine, po isteku životnog vijeka automobila, završe u ovlaštenim centrima za zbrinjavanje.

Planirane izmjene izazvale su brojne kritike. Bavarski ministar saobraćaja Christian Bernreiter smatra da je obaveza dokazivanja statusa vozila nepotrebna i administrativno opterećujuća, navodeći da nova pravila donose dodatne troškove građanima i institucijama bez stvarne koristi.

Njemački auto-klub ADAC upozorava da bi vlasnici vozila trebali zadržati pravo da samostalno odlučuju o daljoj sudbini svog automobila. Savez njemačkih osiguravatelja (GDV) ističe da bi eventualno uključivanje osiguravajućih kuća u procjenu otpadnih vozila dodatno zakomplikovalo procese, budući da to nije dio njihove osnovne djelatnosti.

Iako je osnovna namjera uredbe usmjerena ka održivosti i racionalnijem upravljanju resursima, način njene primjene izaziva nezadovoljstvo. Nova pravila mogla bi značajno promijeniti tržište polovnih automobila, povećati administrativne obaveze i dovesti do većih troškova za krajnje korisnike.

Građanima koji planiraju prodaju vozila preporučuje se da se već sada informišu o budućim zahtjevima, jer bi važeći tehnički pregled ili nalaz sudskog vještaka uskoro mogli postati neizostavan dio postupka prodaje polovnog automobila u Europi.