Europa našla alternativu za avionsko gorivo, ali manji aerodromi su pod rizikom

Europa bi u narednim mjesecima mogla izbjeći ozbiljnije nestašice avionskog goriva zahvaljujući većim količinama koje stižu iz Azije, dok bi sezonsko smanjenje potražnje trebalo dodatno ublažiti pritisak na tržište. Ipak, rizik od problema u snabdijevanju nije jednak za sve aerodrome.

Prema podacima kompanije za analizu tržišta Kpler, u Europu bi u narednom periodu trebalo biti dopremljeno gotovo 900.000 tona avionskog goriva iz Azije. Ove količine trebale bi pomoći stabilizaciji snabdijevanja, ali zasad nema naznaka da će to dovesti i do značajnijeg pada cijena.

Podaci Međunarodnog udruženja za zračni prijevoz (IATA) pokazuju da je prosječna cijena avionskog goriva u Europi prošle sedmice dostigla 207,56 dolara, odnosno približno 176 eura po barelu. Time je Europa imala najvišu cijenu među svjetskim regijama, a ona je bila 27,8 posto iznad europskog prosjeka iz prethodnog mjeseca, prenosi Euronews.

Južna Koreja postala ključni dobavljač

Na poskupljenje avionskog goriva utjecali su rast cijena sirove nafte i veće rafinerijske marže. Europsko tržište dodatno je osjetljivo zbog ranije velike zavisnosti od isporuka s Bliskog istoka.

Problemi u proizvodnji i transportnim pravcima doveli su do promjene dobavnih pravaca, pa je Europa povećala nabavke iz Južne Koreje, Nigerije i Sjedinjenih Američkih Država.

Koliko je značajna uloga azijskog tržišta pokazuju podaci za period od jula do septembra. Iz azijsko-pacifičke regije u Europu je dopremljeno približno 1,31 milion tona avionskog goriva, pri čemu je čak 1,14 miliona tona ili gotovo 87 posto stiglo iz Južne Koreje.

Manji aerodromi pod većim rizikom

Veće količine goriva na europskom tržištu, međutim, ne garantuju da će svi aerodromi biti jednako zaštićeni od mogućih poremećaja.

Posebno su osjetljive manje zračne luke, koje uglavnom raspolažu manjim skladišnim kapacitetima, imaju ograničen broj dobavljača i manje mogućnosti za korištenje alternativnih transportnih pravaca.

Zbog toga bi, čak i ako na nivou Europe bude dovoljno avionskog goriva, pojedini aerodromi mogli biti izloženi lokalnim problemima u snabdijevanju.