EU uvodi trepereće stop-svjetlo: Kako novi sistem sprječava sudare

Od sredine ove godine na tržištu Europske unije stupaju na snagu nova pravila prema kojima će svi novi automobili morati imati ugrađeno posebno svjetlo za kočenje, čija je svrha pravovremeno upozoravanje ostalih učesnika u saobraćaju na opasne situacije i smanjenje rizika od naleta na vozilo koje naglo usporava.

U skladu s Uredbom Europske unije o općoj sigurnosti vozila, od 7. jula ove godine obavezna je ugradnja sistema za signalizaciju nužnog zaustavljanja. Ovaj sistem podrazumijeva trepereće kočiono svjetlo prilikom snažnog kočenja, kao i automatsko uključivanje svih pokazivača pravca nakon iznenadnog zaustavljanja vozila. Signal se aktivira automatski pri brzinama većim od 50 kilometara na sat, a vozila koja nakon tog datuma ne budu imala ugrađen ovaj sistem neće moći dobiti homologaciju.

Iz Hrvatskog autokluba (HAK) nedavno su pojasnili da se prema važećim propisima pri svakom kočenju pale stražnja stop-svjetla, dok nova regulativa uvodi tzv. adaptivno kočiono svjetlo u nuždi. U slučaju snažnog usporavanja, najčešće pri većim brzinama, kočiona svjetla treperit će nekoliko puta u sekundi kako bi dodatno upozorila vozače iza. Ukoliko vozilo nakon nagle deakceleracije potpuno stane, automatski će se aktivirati svjetla za upozorenje na opasnost, dok će stop-svjetlo ostati uključeno.

Prema navodima HAK-a, ovakav vid jasnog vizuelnog upozorenja, posebno na autoputevima i brzim cestama, mogao bi doprinijeti smanjenju broja sudara odostraga. Nova pravila odnose se isključivo na nove putničke automobile i laka komercijalna vozila, dok vlasnici postojećih vozila nemaju obavezu naknadne ugradnje ovog sistema.

Sistem za signalizaciju nužnog zaustavljanja dio je šireg paketa mjera Europske unije usmjerenih na povećanje sigurnosti u saobraćaju, sadržanih u Uredbi EU 2019/2144. Ovim propisom predviđena je obavezna ugradnja niza sistema aktivne i pasivne sigurnosti u nova vozila, uključujući napredni sistem automatskog kočenja u nuždi (AEBS), asistenciju za zadržavanje vozila u saobraćajnoj traci, inteligentni ograničavač brzine, sisteme za prepoznavanje umora ili nesvjestice vozača, kao i kamere za vožnju unatrag, podsjeća Hina.