Industrijski gigant u krizi: Dobit gotovo prepolovljena, 20.000 radnih mjesta na udaru

Dobit Bosch grupe u protekloj godini gotovo je prepolovljena, dok su izgledi za naredni period neizvjesni. Zaposleni strahuju za radna mjesta, a prema najavama kompanije, samo u Njemačkoj bi do 2030. godine moglo biti ukinuto više od 20.000 pozicija.

Predstavljajući preliminarne rezultate poslovanja za 2025. godinu u Stuttgartu, izvršni direktor Boscha Stefan Hartung ocijenio je da je iza kompanije "teška i djelimično bolna" godina. Govoreći o 2026. godini, naglasio je da ne može obećati stabilnost, jer mjere koje je kompanija najavila moraju biti sprovedene, što podrazumijeva nastavak izazova.

Pod tim mjerama, kako je pojasnio Hartung, prvenstveno se misli na opsežno smanjenje broja zaposlenih. Planirano je da do 2030. godine, samo u sektoru automobilske industrije, bude ukinuto više od 20.000 radnih mjesta. Ipak, nije isključena mogućnost dodatnih rezova, iako je Hartung istakao da se mjere obima kakav je proveden prošle godine neće ponavljati u skorije vrijeme.

Smanjenje broja zaposlenih za Bosch predstavlja i značajan finansijski teret, prvenstveno zbog troškova otpremnina i socijalnih programa. Zbog toga je operativna dobit kompanije u prošloj godini iznosila svega 1,7 milijardi eura, što je gotovo dvostruko manje u odnosu na godinu ranije. Pad dobiti, osim restrukturiranja, pripisuje se i slabijoj prodaji te nepovoljnim valutnim kretanjima.

Očekivanja za tekuću godinu ostaju skromna, a vidljiviji oporavak kompanija predviđa tek od 2027. godine, i to samo na pojedinim tržištima. Posebno je pod pritiskom automobilski sektor, koji predstavlja najvažniji dio Boschovog poslovanja.

Slabija potražnja u Aziji, gdje se kupci sve češće okreću vozilima domaće proizvodnje, dodatno pogađa njemačku automobilsku industriju i njene dobavljače. Za razliku od Kine, u Europi interes za elektromobilnost i dalje raste sporije od očekivanog, dok dodatni teret predstavljaju i carine koje su u Sjedinjenim Američkim Državama uveli tokom mandata predsjednika Donalda Trumpa.

Stefan Reindl s Instituta za automobilsku privredu pri Visokoj školi Nürtingen-Geislingen ističe da je snažna zavisnost dobavljača poput Boscha od njemačkih proizvođača automobila jedan od ključnih problema, posebno u uslovima slabe globalne potražnje i sporog razvoja tržišta električnih vozila. Kao dodatni izazov navodi visoke troškove proizvodnje u Njemačkoj.

Među zaposlenima u Boschu raste zabrinutost za budućnost poslovanja u toj zemlji. Luigi Bigotto, koji već 38 godina radi u Boschovom pogonu u Waiblingenu, navodi da mnogi radnici imaju "velike brige za opstanak lokacije u Njemačkoj". Ovaj pogon trebao bi biti zatvoren do kraja 2028. godine, a Bigotto kao član radničkog vijeća učestvuje u pregovorima o budućnosti zaposlenih.

Prema njegovim riječima, uprava kompanije fokusirana je prvenstveno na maksimiziranje profita, dok se istovremeno strahuje od daljeg premještanja proizvodnje u zemlje s nižim troškovima rada.

S druge strane, Hartung naglašava da se Bosch suočava s izuzetno snažnom globalnom konkurencijom, uz stalni ulazak novih aktera na tržište i dodatne geopolitičke promjene. Kao poseban problem u Njemačkoj navodi visoke troškove poslovanja i, kako smatra, prekomjernu regulaciju, ističući da bi tržišni mehanizmi trebali imati veću ulogu.

U narednom periodu, fokus Boscha bit će na realizaciji najavljenog restrukturiranja i smanjenja broja zaposlenih, dok je izvjesno da pred kompanijom i njenim radnicima slijede još godine pune izazova.