U Minhenu predstavljen kineski električni automobil koji se puni za manje od dvije minute

Kineski Aion UT bio je jedno od najzapaženijih vozila ovogodišnjeg sajma automobila u Minhenu. Ovaj kompaktni električni hatchback sada je predstavljen u novom izdanju s inovativnim rješenjem koje omogućava potpunu „dopunu“ energije za manje od dvije minute.

U utrci proizvođača da razviju tehnologiju brzog punjenja baterija, kineska industrija pronašla je efikasnu alternativu – zamjenu baterija. Umjesto višesatnog čekanja kod kuće ili pola sata na brzoj punionici, vozači u Kini već mogu jednostavno zamijeniti praznu bateriju novom, potpuno napunjenom.

Ovaj koncept sada stiže i u povoljniji segment električnih automobila. Kineski proizvođač GAC, jedan od najvećih u toj industriji, planira da Aion UT uvede na evropsko tržište 2026. godine. Iako je GAC-ovo prisustvo u Evropi trenutno ograničeno, kompanija već najavljuje pokretanje proizvodnje u Austriji.

Nova verzija, nazvana Aion UT Super, ponovo je privukla pažnju javnosti zahvaljujući primjeni CATL-ovih „Choco-SEB“ zamjenjivih baterija. Model će se uskoro prodavati isključivo putem platforme JD.com, poznate kao „kineski Amazon“, po cijeni usporedivoj s prethodnim verzijama.

Vozilo koristi LFP bateriju kapaciteta 54 kWh, koja omogućava domet od oko 500 kilometara prema kineskom CLTC ciklusu. Kupci mogu birati između klasičnog punjenja, najma baterije ili njene brze zamjene na sve brojnijim stanicama koje CATL postavlja širom Kine.

Na tim stanicama, Aion UT Super, kao i drugi modeli s „Choco“ tehnologijom, može izvršiti kompletnu zamjenu baterije za samo 99 sekundi – brže nego što je potrebno za točenje goriva.

Cijena vozila u Kini kreće se između 100.000 i 120.000 juana (oko 12.100 do 14.600 eura). Model prikazan u Minhenu, s motorom od 136 KS i manjom baterijom od 44 kWh, nudio je domet od približno 420 kilometara i nešto nižu početnu cijenu.

Očekuje se da će Aion UT, kada stigne na evropsko tržište, koštati oko 25.000 eura, čime bi postao jedan od najpovoljnijih električnih automobila u svojoj klasi. Ipak, nije izvjesno da će verzija „Super“ biti dostupna i na našem kontinentu, osim ako GAC ne odluči da njome demonstrira tehnološku snagu kineske elektromobilnosti.

Zamjena baterija u Evropi je još u eksperimentalnoj fazi, ali interes proizvođača i tržišni potencijal rastu. CATL planira da do kraja godine instalira 1.000 stanica za zamjenu baterija u Kini, dok se u Evropi tek očekuju prve ozbiljnije investicije, iako su pojedini brendovi poput Nio-a već predstavili slične sisteme na velikim tržištima, prenosi AutoBlog.