Kosovo namjerava osnovati nacionalnu aviokompaniju uz učešće javnog kapitala, ali Vlada još nije predstavila troškove projekta, način finansiranja ni potencijalne partnere. Dok broj putnika na prištinskom aerodromu raste, stručnjaci upozoravaju da pokretanje vlastitog prijevoznika zahtijeva velika ulaganja i nosi rizike.
Premijer Aljbin Kurti najavio je da će proces osnivanja kompanije pokrenuti tokom četverogodišnjeg mandata, u saradnji s domaćim i međunarodnim partnerima iz zrakoplovne industrije. Najavio je i ulaganja u obrazovanje, obuku i certificiranje stručnjaka.
Radio Slobodna Europa (RSE) zatražio je od Vlade informacije o finansiranju, partnerima i očekivanim koristima, ali odgovori do objavljivanja teksta nisu dostavljeni.
Troškovi bi zavisili od broja aviona, njihove kupovine ili zakupa, kao i potrebnog osoblja, održavanja, osiguranja i novca za poslovanje.
Bivši ministar trgovine i industrije Ismet Muljaj procjenjuje da bi ulaganje moglo premašiti 500 miliona eura, odnosno iznositi između 300 i 400 miliona ako bi avioni bili iznajmljeni. Riječ je o njegovoj procjeni, koja se ne zasniva na objavljenoj studiji Vladinog projekta.
Sličnu ideju ranije je predstavio Demokratski savez Kosova. Njegov prijedlog podrazumijevao je javno-privatnu kompaniju s četiri do osam aviona, prvenstveno za povezivanje s dijasporom. Početno ulaganje procijenjeno je na 170 miliona eura, od čega bi Vlada osigurala 70 miliona, a privatni investitori ostatak. Taj prijedlog treba razlikovati od sadašnje Vladine najave.
Aerodrom „Adem Jašari“ u Prištini tokom 2025. opslužio je više od 4,6 miliona putnika, što predstavlja rast od 13 posto. Među najprometnijim destinacijama bili su Basel, Zürich i Düsseldorf, zahvaljujući vezama s dijasporom.
Bivši direktor Autoriteta civilnog zrakoplovstva Bujar Ejupi upozorava na nedostatak domaćeg iskustva i konkurenciju prijevoznika s većim flotama i razvijenim mrežama letova.
"Veoma je teško takmičiti se s kompanijama koje imaju višegodišnje iskustvo i velike kapacitete", rekao je Ejupi, prenosi RSE.
Prije početka komercijalnih letova nova kompanija morala bi dobiti certifikat avioperatera i operativnu licencu, uz ispunjavanje sigurnosnih, tehničkih, finansijskih i pravnih uslova.
