Audi traži izlaz iz krize: Slabija prodaja i visoki troškovi pokrenuli reorganizaciju

Njemački proizvođač automobila Audi priprema novu fazu restrukturiranja poslovanja, koja bi trebala donijeti jednostavniju organizaciju, brže procese i efikasnije donošenje odluka. Kompanija se istovremeno suočava s pritiskom na smanjenje troškova unutar Volkswagen grupe i ozbiljnim promjenama na globalnom automobilskom tržištu.

Izvršni direktor Audija Gernot Döllner najavio je da promjene neće biti ograničene samo na rezanje troškova, već će obuhvatiti način na koji je kompanija organizirana i posluje.

"Trebat će nam kompaktnije organizacije, brži procesi i brže odluke", rekao je Döllner za "Augsburger Allgemeine".

Naglasio je da sama štednja neće biti dovoljna za osiguravanje budućnosti kompanije.

"Doživljavamo temeljni poremećaj naše industrije", kazao je Döllner.

Audi će, prema njegovim riječima, morati značajno povećati efikasnost, ali istovremeno nastaviti razvijati i prilagođavati svoj poslovni model novim tržišnim okolnostima.

Pritisak i na Ingolstadt i Neckarsulm

Posebna pažnja usmjerena je na budućnost Audijeve fabrike u Neckarsulmu, jednog od najvažnijih proizvodnih pogona kompanije u Njemačkoj.

Iako za period nakon 2034. godine još nije osigurana proizvodnja koja bi dugoročno popunila kapacitete fabrike, odluka o njenom zatvaranju nije donesena.

Pogon je dobio zadatak da razvije održiv i konkurentan proizvodni koncept, a rok za njegovo predstavljanje je 30. juni 2027. godine. Cilj je stvoriti uslove da se proizvodnja automobila u Neckarsulmu nastavi i nakon 2034. godine.

U Neckarsulmu radi oko 15.500 ljudi, zbog čega pitanje budućnosti fabrike ima veliki značaj i za ekonomiju šire regije.

Döllner smatra da je za njen nastavak poslovanja neophodno postići konkurentniju strukturu troškova, što, kako je naveo, neće biti moguće bez strukturnih promjena.

Istovremeno, mjere smanjenja troškova neće zaobići ni sjedište kompanije u Ingolstadtu. Prema riječima prvog čovjeka Audija, i na toj lokaciji troškovi će morati biti "značajno" smanjeni.

Kina postala jedan od najvećih izazova

Jedan od glavnih razloga za dodatni pritisak na Audi dolazi iz Kine, tržišta koje je godinama bilo izuzetno važno za njemačke premium proizvođače.

Döllner navodi da se ukupno kinesko tržište automobila primjetno hladi, dok se istovremeno mijenjaju navike tamošnjih kupaca.

Zbog snažnog rasta cijena benzina, dio potrošača okreće se od vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem i sve više bira električne automobile.

Problemi na kineskom tržištu već se odražavaju na poslovne rezultate kompanije. Prodaja Audija značajno je pala tokom prve polovine godine, pri čemu je slabljenje poslovanja u Kini bilo jedan od važnih razloga pada.

Restrukturiranje traje već duže

Najavljena reorganizacija nastavak je šire transformacije koju je Audi pokrenuo ranije.

U martu 2025. uprava i radničko vijeće postigli su sporazum kojim je zaštita zaposlenosti u njemačkim pogonima produžena do kraja 2033. godine. Istim dogovorom predviđeno je smanjenje troškova rada i fleksibilnije poslovanje njemačkih lokacija tokom prelaska prema elektromobilnosti.

Audi je tada najavio i ulaganja od osam milijardi eura u svoje njemačke pogone. Neckarsulm je u međuvremenu dobio nove proizvodne zadatke, uključujući promjene generacija porodica modela A5 i A6, dok je početak serijske proizvodnje modela zasnovanog na konceptu Audi Concept C planiran od 2027. godine.

Najnovije poruke uprave, međutim, pokazuju da će kompanija morati ići dalje od klasičnog programa štednje. Audi pokušava istovremeno smanjiti troškove, ubrzati unutrašnje procese i prilagoditi poslovanje tržištu na kojem elektrifikacija i promjene u Kini sve snažnije utiču na tradicionalne evropske proizvođače automobila.