Njemački automobilski gigant Volkswagen podržao je prijedlog Europske unije kojim se nastoji ojačati domaća industrija i ograničiti pritisak jeftinijih kineskih proizvoda. Izvršni direktor kompanije Oliver Blume smatra da europski proizvođači moraju imati ravnopravnije uslove poslovanja, dok Volkswagen istovremeno provodi veliko restrukturiranje koje bi moglo obuhvatiti ukidanje čak 100.000 radnih mjesta.
Govoreći u Parizu uoči međunarodnog sajma automobila, Blume je podržao inicijativu EU poznatu pod nazivom "Made in Europe" (Proizvedeno u Europi), čiji je cilj povećati udio europske proizvodnje i osigurati povoljniji položaj kompanijama koje ulažu i zapošljavaju unutar Unije.
Prema pisanju britanskog Guardiana, riječ je o odgovoru na sve snažniji prodor kineskih proizvođača, posebno u automobilskoj industriji, gdje konkurencija vozila niže cijene predstavlja ozbiljan izazov za tradicionalne europske kompanije.
EU želi dati prednost proizvodima nastalim u Europi
Predložene mjere dio su zakonodavne inicijative pod nazivom Industrial Accelerator Act, odnosno Akt o ubrzanju industrije.
Njime bi se pristup određenim subvencijama i javnim nabavkama vezao za udio materijala i proizvodnih procesa koji potječu iz Europske unije.
Takav pristup trebao bi potaknuti ulaganja u europske proizvodne kapacitete i omogućiti kompanijama koje posluju unutar EU da ostvare konkretnu korist od svog prisustva na tom tržištu.
Blume smatra da pravila moraju prepoznati stvarnu vrijednost koju kompanije stvaraju u Europi, uključujući ulaganja u razvoj, proizvodnju i zapošljavanje.
Posebno je naglasio da proizvođači iz Kine, koji ostvaruju značajnu prodaju na europskom tržištu, trebaju poslovati pod uporedivim uslovima i doprinositi otvaranju radnih mjesta u Europi.
Volkswagen planira smanjiti broj modela za polovinu
Pritisak konkurencije već se odražava na poslovnu strategiju Volkswagena, najvećeg njemačkog proizvođača automobila.
Kompanija provodi opsežan program restrukturiranja koji bi mogao rezultirati ukidanjem do 100.000 radnih mjesta. Blume je taj proces opisao kao najveću transformaciju u historiji kompanije.
Istovremeno, Volkswagen namjerava značajno pojednostaviti svoju ponudu vozila. Broj modela dostupnih na svjetskom tržištu planira se smanjiti sa sadašnjih 150 na 75, uključujući automobile marki Audi i Škoda.
Očekuje se da će smanjenje broja modela pojednostaviti proizvodne procese, olakšati poslovanje prodajne mreže i smanjiti troškove proizvodnje pojedinačnih vozila.
Finansijski direktor Volkswagena Arno Antlitz obrazložio je planirane rezove potrebom povećanja profitabilnosti i jačanja konkurentnosti kompanije na njenim tradicionalnim tržištima.
Visoki troškovi energije i kineska konkurencija
Osim sve većeg prisustva kineskih proizvođača, europska automobilska industrija suočava se s visokim cijenama energije, slabijom potražnjom i posljedicama inflacije na kupovnu moć stanovništva.
Dodatni izazov predstavlja potreba za bržim razvojem novih modela i tehnologija kako bi europske kompanije mogle pratiti konkurente koji na tržište izlaze s cjenovno pristupačnijim vozilima.
U međuvremenu, Europska unija je 9. oktobra saopćila da je postigla sporazum s Kinom o smanjenju prodaje kineskih hibridnih automobila na tržištu EU za polovinu. Sporazum dolazi nakon zabrinutosti da bi nagli rast prodaje tih vozila mogao dodatno ugroziti pojedine dijelove europske automobilske industrije.
Volkswagen pritom ne zagovara zatvaranje europskog tržišta za strane proizvođače, već uspostavljanje pravila koja bi više vrednovala ulaganja u europsku ekonomiju.
Blume je istakao i važnost očuvanja snažne industrijske baze, koja, osim ekonomskog značaja, ima važnu ulogu u zaštiti tehnološke nezavisnosti Europe.
Volkswagen se nakon 20 godina vraća na sajam u Parizu
Podrška novim industrijskim pravilima predstavljena je uoči sajma automobila u Parizu, na kojem Volkswagen učestvuje prvi put nakon dvije decenije.
Tom prilikom kompanija je predstavila proizvodnu verziju električnog modela ID Tiguan, zasnovanog na jednom od njenih najprodavanijih porodičnih SUV vozila.
Tokom događaja, kojem je prisustvovao i francuski ministar industrije Sébastian Martin, Blume je naglasio značaj industrijske saradnje Francuske i Njemačke.
Upravo se saradnja dvije najveće ekonomije EU smatra važnim dijelom nastojanja da europska automobilska industrija zadrži konkurentnost u uslovima sve snažnijeg prisustva kineskih proizvođača.
