Veliki posao u Rajlovcu: ŽFBiH vlastitim kadrom obnavlja lokomotive serije 44

Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine vlastitim stručnim kadrom i tehničkim kapacitetima nastavljaju remont električnih lokomotiva serije 441. Lokomotiva 441-909 nakon opsežnih radova već je vraćena u redovan saobraćaj, dok se završetak remonta lokomotive 441-908 očekuje krajem septembra ove godine.

Radovi se izvode u Centralnoj radionici ŽFBiH u Rajlovcu, a iz ovog preduzeća ističu da se na taj način smanjuju troškovi, produžava radni vijek vučnih vozila te povećavaju njihova pouzdanost i sigurnost u željezničkom saobraćaju.

Lokomotiva 441-909 stigla u izrazito lošem stanju

Električna lokomotiva 441-909 primljena je u Centralnu radionicu 21. aprila 2025. godine radi srednje opravke. Međutim, pregledom je utvrđeno da je njen tehnički i vizuelni nivo znatno lošiji nego što je prvobitno očekivano.

"Električna lokomotiva 441-909 primljena je na srednju opravku u Centralnu radionicu ŽFBH dana 21.04.2025. godine. Već prilikom prijema utvrđeno je da se lokomotiva nalazi u izrazito lošem tehničkom i vizuelnom stanju, sa visokim stepenom istrošenosti konstrukcijskih, mehaničkih, pneumatskih i električnih sklopova. Zatečeno stanje dokumentovano je detaljnom fotodokumentacijom i zapisnicima o prijemu. Odmah po prijemu izvršen je detaljan tehnički pregled, potpuna demontaža sanduka sa donjeg stroja, defektaža, kontrolna mjerenja i analiza stanja svih glavnih sklopova i agregata, s ciljem utvrđivanja stvarnog obima radova potrebnih za vraćanje lokomotive u propisano tehničko i eksploataciono stanje, u skladu sa važećim tehnološkim uputstvima i standardima održavanja", rekao je Zijad Al Halabi, direktor Centralne radionice ŽFBiH u Rajlovcu.

Zbog utvrđenog stanja, prvobitni plan srednje opravke značajno je proširen. Lokomotiva je praktično prošla kroz sveobuhvatan zahvat koji je uključivao rastavljanje i pregled glavnih sklopova, mjerenja i ispitivanja, remont te zamjenu dotrajalih komponenti.

Opsežni radovi na konstrukciji i obrtnim postoljima

Poseban dio posla odnosio se na obrtna postolja, osovinske slogove, sistem oslanjanja, kočnice te vučne i odbojne uređaje. Nakon demontaže obavljena je detaljna kontrola geometrijskih mjera i stepena istrošenosti, a komponente koje nisu zadovoljavale tehničke zahtjeve remontovane su ili zamijenjene.

Značajni zahvati bili su potrebni i na karoseriji. Sa upravljačnica i oplate uklonjena je korozija, dok su oštećeni i dotrajali limovi izrezani i zamijenjeni novim. Nakon sanacije spojeva i zavarivanja konstrukcije, površine su zaštićene antikorozivnim sistemom.

Obrtna postolja očišćena su pjeskarenjem, pregledani su zavareni spojevi i nosivi elementi, a nakon otklanjanja nedostataka nanesena je nova zaštita.

"Po završetku bravarskih i limarskih radova kompletna karoserija lokomotive, obrtna postolja i ostali konstrukcioni elementi također su podvrgnuti pjeskarenju i ponovnom zaštitnom bojenju prema propisanoj tehnologiji i shemi bojenja ŽFBH. Na obrtna postolja ugrađeni su osovinski slogovi sa monoblok točkovima, pri čemu je izvršena kontrola naležućih površina, geometrijskih mjera, zazora i međusobne usklađenosti svih elemenata u skladu sa tehničkom dokumentacijom. Izvršena je zamjena svih gumeno-metalnih elemenata primarnog ogibljenja novim elementima koji ispunjavaju tehničke zahtjeve proizvođača, čime su obezbijeđeni pravilno oslanjanje i ravnomjerna raspodjela opterećenja.
Kontrolisani su ležajni sklopovi, sistemi oslanjanja te vučni i odbojni uređaji, uz zamjenu svih istrošenih dijelova i podešavanje sklopova radi pouzdanog rada u eksploataciji", rekao je direktor Al Halabi.

Remontovani kočioni, pneumatski i električni sistemi

Kočioni sistem također je prošao potpun remont. Obnovljene su kočione poluge, zglobni spojevi, osovinice, čaure i drugi mehanički elementi, dok su dotrajale komponente zamijenjene. Remontovani su i vučno-odbojni uređaji, uključujući vučne kuke i odbojnike.

Na pneumatskom sistemu obavljena je potpuna demontaža, kontrola i obnova uređaja i instalacija. Radovi su obuhvatili glavni kočni ventil, razvodnike, pomoćne, sigurnosne i nepovratne ventile, regulator pritiska i zračne rezervoare. Korozijom oštećene cijevi za komprimirani zrak, fleksibilni spojevi, zaptivke i spojni elementi zamijenjeni su novim.

Nakon ponovnog sklapanja provjerena je nepropusnost sistema, podešeni su radni pritisci i provedena funkcionalna ispitivanja kočnica.

Četiri vučna elektromotora, prigušnica i glavni transformator prošli su reviziju i remont u ovlaštenoj kompaniji Elektroremont d.o.o. Banovići.

Istovremeno su pregledani električne instalacije i kablovi, komandni ormari, kontaktori, releji, prekidači, zaštitni uređaji, rasvjeta, signalizacija i upravljačke komande. Lokomotiva je dobila i dva nova savremena pantografa, dok su neispravni kablovi i drugi električni elementi zamijenjeni.

Probne vožnje do 120 kilometara na sat

Nakon završetka remonta uslijedila su stacionarna i vozna ispitivanja. Provjeren je rad mehaničkih, električnih i pneumatskih sistema, a provedeno je i osovinsko i međuosovinsko vaganje radi pravilnog raspoređivanja mase. Kišnom probom provjerena je vodonepropusnost upravljačnica, mašinskog prostora i zaptivnih spojeva.

"Nakon uspješnog završetka stacionarnih ispitivanja lokomotiva je dana 25.03.2026. godine podvrgnuta probnoj vožnji bez opterećenja (trčeća proba) na relaciji Rajlovac Teretna – Bačevići – Rajlovac Teretna, u dužini od 129 km, pri čemu je ostvarena najveća brzina od 120 km/h. Dana 31.03.2026. godine izvršena je probna vožnja sa opterećenjem (bruto proba) na relaciji Rajlovac Teretna – Konjic – Rajlovac Teretna, u dužini od 67 km, sa vozom ukupne mase 721 t, ukupno 104 osovine, pri čemu je najveća ostvarena brzina iznosila 70 km/h. Rezultati svih ispitivanja potvrdili su da lokomotiva ispunjava propisane tehničke i eksploatacione zahtjeve te je osposobljena za siguran, pouzdan i nesmetan rad u redovnoj eksploataciji. Lokomotiva 441-909 predata je Sektoru za vuču i vozna sredstva Sarajevo dana 01.04.2026. godine. Od dana primopredaje nalazi se u redovnoj eksploataciji na različitim relacijama Željeznica Federacije Bosne i Hercegovine, gdje uspješno saobraća na putničkim i teretnim vozovima bez evidentiranih tehničkih kvarova ili zastoja u radu", kaže Al Halabi.

Lokomotiva 441-908 trebala bi biti spremna krajem septembra

Radionica u Rajlovcu u međuvremenu je nastavila program remonta. Lokomotiva 441-908 primljena je 12. novembra 2025. godine, nakon što je prethodno povučena iz saobraćaja radi izvođenja opsežnih radova.

Njen remont sada je u završnoj fazi. Elektro i pneumatski radovi su završeni, uključujući obnovu pripadajuće opreme, ispitivanje instalacija i provjeru funkcioniranja sistema.

Saniran je i sanduk lokomotive, završeni su limarski i bravarski zahvati, provedena je zaštita od korozije i nanesen novi sistem bojenja. Završeni su i planirani radovi u obje upravljačnice.

Preostalo je kompletiranje obrtnih postolja, ugradnja remontovanih komponenti i završna montaža. Nakon toga slijede podešavanja, stacionarna ispitivanja i probne vožnje.

Prema trenutnom planu, ukoliko radovi budu napredovali predviđenom dinamikom, lokomotiva 441-908 trebala bi biti vraćena u eksploataciju krajem septembra 2026. godine. Time bi vozni park ŽFBiH dobio još jednu potpuno remontovanu električnu lokomotivu.