predstavljamo »Novi Lav u punom sjaju« peugeot 207

Početkom ove godine Pežo nas je obradovao modelom 207. U pitanju je nova perjanica serije "2" čija tradicija traje skoro osam decenija. Upravo iz ove serije potiču neki od najuspješnijih automobila koji na haubi nose znak lava. Najbolji primjeri su mali gradski automobili Pežo 205 i Pežo 206 od kojih je potonji za osam godina proizvodnje prodat u 5,4 miliona primeraka. Time je postao najprodavaniji Pežoov model svih vremena. Zato ne treba da čudi što ga u Pežou smatraju svojevrsnom ikonom.

Već na prvi pogled očigledno je porijeklo 207. Duh prethodnika provejava svakom konturom karoserije novog vozila, mada je istovremeno jasno i da se radi o potpuno novom modelu. Dopadljivog dizajna, 207 nas u startu uvjerava zašto ga Pežo vidi kao novu uzdanicu koja će svojim kvalitetima poraziti konkurenciju.

Kao i većina novih vozila iste kategorije i Pežo 207 je "narastao". Njegova dužina neznatno prelazi 4 metra što predstavlja svojevrsnu granicu između vozila niže i srednje klase. Vozilo je i znatno prošireno (na 1,72 m) i povišeno (1,47 m), uz porast međuosovinskog rastojanja. Povećanje dimenzija dijelom je iskorišteno za povećanje udobnosti ali i veće sigurnosti u slučaju udesa. Na ENCAP crash-testu, 207 je osvojio maksimalnih pet zvjezdica za zaštitu odraslih, a četiri po pitanju sigurnosti djece.

PO IZBORU UDRUŽENJA TALIJANSKIH NOVINARA

PEUGEOT 207 JE AUTO EUROPA 2007.

Udruženje talijanskih automobilskih novinara (UIGA), koje se sastoji od 200 novinara, dodjelilo je nagradu Auto Europa 2007 Peugeot-u 207.

207-ica je osvojila 763 boda, što je gotovo dvostruko više bodova u odnosu na drugoplasirani automobil. Od svog lansiranja na talijansko tržište u maj 2006. godine, Peugeot 207 registrovan je u 18.000 primjeraka, dok je u oktobru po prvi put ušao u top 10 najprodavanijih automobila u segmentu.

Svi primjerci 207 biće opremljeni ABS sistemom i elektronskom raspodjelom kočenja (REF). Pomoć pri naglom kočenju (AFU) i automatsko paljenje svjetala upozorenja u slučaju naglog pada brzine dopunjuju prethodna tehnološka rešenja. Sistem ESP (Program elektronske stabilnosti) posljednje generacije dostupan je kao dodatna ili serijska oprema - u zavisnosti od verzije. On integriše zaštitu od proklizavanja (ASR) koja djeluje na kontrolu motora i na kočnice, kao i sistem kontrole stabilnosti (CDS) koji pomoću senzora ugla volana, brzine kaiša i bočnog ubrzanja, otkriva svako odstupanja od putanje u krivinama.

Manje od godinu dana nakon lansiranja, model 207 će postati još privlačniji i to predstavljanjem potpuno novog 1.6 benzinskog motora sa maksimalnom snagom od 88Kw/120KS i obrtnim momentom od 160Nm na 4259rpm. U 207-ci ovaj motor će zamijeniti postojećeg 1.6 l benzinca od 80Kw/110KS .

Mjenjač je 5-stepeni manuelni ili automatski sa „Porche Tiptronik“ sekvencijalnim kontrolnim sistemom – koji do sada nije bio dostupan u 207-ci.

Model 207 će od sada u ponudi imati slijedeće motore:

Benzinski agregati:

• 1.4 l 54 kW/75KS, manuelni mjenjač
• 1.4 l 16v 65 kW/90KS, manuelni mjenjač
• 1.6l 16v VTi 88kW/120KS, manuelni mjenjač
• 1.6l 16v VTi 88kW/120KS, automatski mjenjač
• 1.6l THP16v 110kW/150KS, manuelni mjenjač

HDi Dizelski agregati:

· 1.4l HDi 50kW/70KS, manuelni mjenjač

· 1.6l HDi 16v 66kW/90KS, manuelni mjenjač

· 1.6l HDi 16v 80kW/110KS, manuelni mjenjač

Predstavljanje ovog motora je uslijedilo brzo nakon nedavnog lansiranja 1.6 litarskog 16v THP (Turbo High Pressure) motora sa snagom od 110kW (150KS), turbopunjačem i direktnim ubrizgavanjem.Ovaj 1.6 litarski motor sa direktnim ubrizgavanjem je drugi po redu motor koji se pojavio kao „plod“ korporacije između PSA Peugeot Citroen i BMW grupacije, koja za krajnji cilj ima proizvodnju nove generacije lidera u klasi benzinskih motora.

Sa hi-tech specifikacijom (VVT – Variable Valve Timing – Varijabilno upravljanje ventilima) jasno se razlikuje od svojih prethodnika. Jedna od njegovih najjačih osobina je i veoma nizak nivo potrošnje goriva 6.1 /100km za mješovitu vožnju i 145g/km CO2 u kombinaciji sa manuelnim mjenjačem. Da bi razlika između ove tehnologije u odnosu na THP bila uočljiva, ovaj novi motor je dobio ime VTi (Variable valve lift and Timing Injection).

Novi 1.6 litarski 16v VTi motor će postati srce 207-ce i obećava izuzetan kompromis između odličnih performansi i utroška goriva koji će zadovoljiti i najširi krug potencijalnih mušterija. Naime u opsegu modela 207 ovaj 1.6 litarski motor i opcija manuelnog ili automatskog mjenjača će biti dostupan u verzijama sa troja ili petoro vrata u obje karoserijske izvedbe.

Pežo 207 će se isporučivati u verzijama sa troje i petoro vrata. U skladu sa verzijama nazvanim Urban, Trendy, Premium, Premium pak, Sport, Sport pak i GT razlikovaće se i paketi opreme.
Prvi testovi specijalizovanih revija potvrđuju da je i ovog puta Pežo ispoštovao svoje konstruktorske imperative: inovativnost, dinamičnost i uživanje u vožnji uz poštovanje tradicije i vlastitog stila. U zapažanjima se posebno ističu stabilnost u vožnji, efikasnost kočenja, mali nivo buke u kabini, udobnost i instrumentacija sa lepim grafičkim rešenjima. Očigledno je dakle, da svakom svojom osobinom Pežo 207 opravdava impozantnog lava kojeg sa ponosom ističe na haubi.

Zato mnogi potencijalni kupci, orijentisani ka B segmentu, s nestrpljenjem čekaju da sjednu za volan modela 207. Bez sumnje, Pežo 207 će ispuniti njihova očekivanja.

Za više informacija posjetite http://www.peugeot.ba