Hoće li prevoznici ponovo blokirati carinske terminale

Udruženja za unutrašnji i međunarodni transport Republike Srpske najavili su da će stupiti u generalni štrajk 2. juna, jer nisu prihvaćeni njihovi zahtjevi tokom izrade Pravilnika o uslovima i postupku izdavanja licenci za obavljanje međunarodnog drumskog prevoza, koji donosi Ministarstvo transporta i komunikacija BiH.

Radi podsjećanja, autoprevoznici u RS su u višednevnom štrajku organiziranom zbog istih razloga, u oktobru prošle godine, blokadom carinskih terminala i saobraćajnica privredi BiH prouzrokovali višemilionske štete.

Kako je za "San" rekao Nikola Grbić, predsjednik Udruženja za unutrašnji i međunarodni transport, do danas Ministarstvo transporta i komunikacija BiH, na osnovu postignutih dogovora i prijedloga, nije sačinilo nacrt izmjene Pravilnika.

"Sve je ostalo isto i ako se ništa ne promjeni na sastanku u Ministarstvu koji će se održati 26. maja, transport tereta u BiH zaustavit ćemo već 2. juna. Mogu nastati velike štete, što nama nije cilj, ali nemamo drugi izbor. Ovo je važno za sve prevoznike u BiH, a ne samo za nas iz RS, i mi imamo poršku nekih kolega iz Federacije. U izmjeni Pravilnika ništa nije promjenjeno, samo je napravljena malo drugačija verzija", kaže Grbić.

Autoprevoznici su protiv Pravilnika o uslovima i postupku izdavanja licenci, jer kažu da ga nema niko u Evropi, a po kojem se prevoznici opterećuju dodatnim finansijskim obavezama, kao što je obavezan polog od 9.000 eura na ime depozita za svako vozilo, dodatna edukacija vozača, koja prevoznike košta 450 KM, a za menadžere u ovoj struci 1.200 KM. Sporno je i što se licence izdaju u Sarajevu u državnom Ministarstvu, a ne u entitetskim.

Sporna i edukacija

Direktor "Centrotransa" Sarajevo Safudin Čengić slaže se da zahtjeve, kakve je postavio Pravilnik, nema niti jedna druga evropska zemlja.

"Ne protivimo se primjeni cijelog Pravilnika, niti uslovima koji su postavljeni za dobivanje licenci za firmu, nego certificiranju vozača, koje košta 450 KM i koje je nepotrebno ako čovjek u međunarodnom transportu vozi već 20 godina", kaže Čengić. S druge strane, većina autoprevoznika kaže da je licenciranje i certificiranje normalno u svim evropskim zemljama i da je uslov koji, prije ili kasnije, domaći autoprevoznici moraju ispuniti kako bi normalno poslovali sa Evropom.

Intervencija policije

"Štrajku će se pridružiti oni koji nemaju licence i ne plaćaju obaveze, ali bi naša policija to trebala spriječiti, jer nemaju pravo ugrožavati egzistenciju, privredu i proizvodnju. Pravilnik ne žele i probleme prave oni koji ne plaćaju svoje obaveze državi, poreze, PDV, doprinose. Svi normalni prevoznici koji profesionalno obavljaju ovaj posao, već su se prilagodili Pravilniku", rekao je za "San" Dragan Marić, član odbora Udruženja autoprevoznika međunarodnog i domaćeg saobraćaja pri Vanjskotrgovinskoj komori BiH.