Uskoro poznate cijene homologacije vozila

Proces homologacije kojim će se provjeravati tehnička uslađenosti vozila koja se budu uvozila u BiH sa evropskim propisima i ekološkim stadardima trebao bi, prema najavama, početi već u decembru ove godine.

Da bi čitav proces mogao krenuti radi se još na uspostavi mreže ispitnih centara, a čeka se i odabir tehničkih servisa koji ispunjavaju standarde za provođenje procesa homologacije.

"Već su dva puta do sada raspisivani javni oglasi za preliminarni izbor tehničkih servisa koji će vršiti homologaciju vozila, dijelova uređaja i opreme vozila na prostoru Bosne i Hercegovine. Uskoro će se znati koliko će ih biti u cijeloj BiH, a u septembru će se izvšiti i njihova edukacija i akreditiranje tako da mogu raditi ove poslove", kaže nam Ibrahim Mustafić, stručni saradnik za stručno-edukativne i tehničke poslove u Institutu za privredni inženjering (IPI), koji je jedan od članova konzorcijuma za za homologaciju i certifikaciju u BiH.

O tome što će ustvari uvođenje sistema homologacije značiti za našu državu Mustafić, kaže da je će to jednostavno rečeno, značiti zaštitu prostora BiH od loših vozila iz inostranstva, prije svega sa područja Amerike i Azije.

"Šta znači loših vozila? To znači da će se u BiH moći uvesti polovna vozila koja po pitanju kvalitete izduvnih gasova zadovoljavaju najmanje EURO 3 normu (mada ima onih koji bi radije da to bude EURO 4), kada je to proizvođač uradio", kaže nam on.

Homologacija se kaže, uopšteno odnosi na one sklopove, uređaje i opremu koji doprinose većoj sigurnosti svih učesnika u saobraćaju( aktivnoj i pasivnoj sigurnosti), zaštiti okoline kao i uštedi energije smanjenjem potrošnje motora s unutrašnjim sagorijevanjem.

Tako će se homologacija odnositi na svjetlosno-signalnu opremu, upravljački mehanizam, uređaje za kočenje, sistem elastičnog oslanjanja. Također i na priključke za sigurnosne pojaseve, sigurnosne pojaseve, sjedišta, čvrstoća i njihovo pričvršćenje, zračni jastuci, zaštita od požara, naslone za glavu, sigurnosna stakla, zaštita vozača od volana pri sudaru, putnička kabina "kruta na deformacije" kao i deformacijske zone u prednjem i stražnjem dijelu vozila.

"Kao što se može vidjeti EURO 3 norma nije vezana samo za kvalitetu izduvnih gasova nego uopšteno za kompletno vozilo", kaže Mustafić.

Na pitanje hoće li sve to pored sigurnosnih i ekoloških benefita značiti i udarac na džepove građana Mustafić kaže da nažalost hoće. "Sve ima svoju cijenu. Kvalitetnija vozila znače i kvalitetniji život, tj. manje zagađen zrak, zemlju ili vodu. Ministarstvo komunikacija i prometa BiH će vrlo brzo propisati cjenovnik usluga vezanih za poslove homologacije vozila", kaže on.

D.K.