MG planira fabriku u Europi do 2027: U igri pet država

Brend MG, koji posluje u okviru kineske kompanije SAIC, planira pokrenuti proizvodnju automobila u Europi do 2027. godine, a potragu za lokacijom buduće fabrike suzio je na pet država. Ovakav potez dolazi u trenutku kada kompanija nastoji ublažiti utjecaj visokih carina koje su pogodile prodaju njihovih električnih vozila na europskom tržištu.

Prema navodima izvora upoznatih sa situacijom, na koje se poziva Automotive News Europe, odluka o tačnoj lokaciji prve MG fabrike u Europi mogla bi biti objavljena tokom ovog ljeta. Kompanija navodno preferira izgradnju pogona na potpuno novoj, nerazvijenoj lokaciji, umjesto preuzimanja već postojećih proizvodnih kapaciteta, iako su pojedine države nudile upravo takvu opciju.

Planirani proizvodni pogon u početnoj fazi mogao bi imati kapacitet od oko 100.000 vozila godišnje, dok bi proizvodnja mogla početi između 12 i 16 mjeseci nakon konačnog odobrenja projekta, koje još nije izdato. Istovremeno, MG razmatra i mogućnost izgradnje druge fabrike istog kapaciteta, umjesto proširenja prvog postrojenja na 200.000 vozila godišnje.

Kompanija SAIC je još 2023. godine, prije nego što je Europska unija uvela dodatne carine na kineska električna vozila, najavila plan da model MG4 proizvodi u Europi. U tom periodu nije bilo informacija o potencijalnoj lokaciji, ali je najavljeno da bi odluka trebala biti donesena u roku od dvije do tri godine. Visoki menadžeri kompanije tada su naglasili da će troškovi proizvodnje u Europi biti viši nego u Kini, što će predstavljati važan faktor pri izboru zemlje domaćina.

Tokom ljeta 2024. godine kao glavni kandidat spominjala se sjeverna Španija, tačnije regija Galicija na sjeverozapadu zemlje, prvenstveno zbog povoljnih pomorskih veza s Ujedinjenim Kraljevstvom, koje je i dalje najvažnije europsko tržište za MG. Međutim, nakon odluke Europske unije o uvođenju dodatnih carina na kineska električna vozila, pri čemu je SAIC pogođen najvišom stopom od 35,3 posto, kineske vlasti su, prema navodima medija, upozorile domaće proizvođače da ne ulažu u države članice EU koje su podržale te mjere, među kojima je i Španija.

Iako izvori Automotive News Europe nisu precizirali potencijalne lokacije, poznato je da su protiv uvođenja dodatnih carina glasale samo Njemačka, Mađarska, Slovačka i Slovenija. Njemačka bi, zbog visokih troškova proizvodnje, mogla imati poteškoća u privlačenju investicije. Mađarska se i ranije spominjala kao moguća destinacija, dijelom zbog dostupnih subvencija, ali i činjenice da su tamo već investirale brojne kineske kompanije iz sektora električnih vozila, uključujući BYD, CATL i Eve Energy. Iako SAIC formalno nije direktno državno preduzeće Narodne Republike Kine, kompanija je pod kontrolom vlasti Šangaja, što znači da je pod značajnim političkim utjecajem.

Po broju prodanih vozila, MG se ubraja među najuspješnije kineske proizvođače automobila u Europi. Tokom 2024. godine kompanija je na europskom tržištu prodala 243.395 vozila, uključujući električne modele, plug-in hibride i pune hibride. Ipak, ukupni rast iznosio je svega 5,1 posto, pri čemu prodaja potpuno električnih automobila nije pratila taj trend: njihov udio u ukupnoj prodaji pao je sa 47 posto u 2023. na oko 30 posto godinu kasnije.

Kompanija je nedavno predstavila i novu generaciju kompaktnog električnog modela MG4, iako je prethodna verzija lansirana tek 2022. godine. Osim toga, na europsko tržište uskoro bi trebao stići i MG S5 EV, koji se smatra nasljednikom modela MG ZS EV.