Nakon ranijih poništenja, Aerodrom Bihać ponovo traži Master plan

JP Aerodrom Bihać ponovo je pokrenuo postupak za izradu Master plana Međunarodnog aerodroma Bihać. Novi tender vrijedan je 450.000 KM sa PDV-om, a dolazi nakon ranijih pokušaja da se ugovori izrada dokumenta koji treba definisati dugoročni i fazni razvoj aerodromskog kompleksa u Golubiću.

Rok za realizaciju ugovora je 12 mjeseci od njegovog obostranog potpisivanja, dok se ponude mogu dostaviti do 30. oktobra 2026. godine.

Master plan pokušavaju ugovoriti već nekoliko godina

Aktuelni tender nije prvi pokušaj Aerodroma Bihać da dobije Master plan budućeg aerodromskog kompleksa.

Postupak za nabavku usluga izrade Master plana i plana detaljne regulacije aerodromskog kompleksa pokretan je još 2024. godine, ali je poništen. U izvještaju o izvršenju Budžeta Federacije BiH za tu godinu navedeno je da je za izradu Master plana i plana detaljne regulacije bilo planirano 300.000 KM, ali sredstva nisu realizovana.

Novi pokušaj uslijedio je 2025. godine.

Akta.ba je u septembru prošle godine pisala da je objavljen novi tender za izradu Master plana Aerodroma Bihać.

Ni taj postupak nije završen izborom izrađivača. Prema dostupnim podacima o javnim nabavkama, postupak je poništen 24. septembra 2025. godine. Razlog tog poništenja nije naveden u javno dostupnim podacima koje je Akta.ba pregledala.

Godinu kasnije Aerodrom Bihać ponovo pokušava ugovoriti izradu dokumenta koji bi trebao postaviti osnovu za budući razvoj cijelog kompleksa.

Traži se tim od najmanje 11 stručnjaka

Jedan od zahtjevnijih uslova novog tendera odnosi se na tehničku i profesionalnu sposobnost ponuđača.

Od ponuđača se traži da je u posljednje tri godine uspješno realizovao najmanje jedan ugovor za iste ili slične usluge izrade Master plana međunarodnog aerodroma, minimalne vrijednosti 384.615,38 KM bez PDV-a.

Ponuđač mora osigurati i stručni tim koji obuhvata najmanje 11 stručnjaka različitih profila.

Na čelu tima treba biti diplomirani inženjer saobraćaja, smjer zračni saobraćaj, sa najmanje deset godina radnog iskustva, položenim stručnim ispitom te iskustvom na izradi ili reviziji master planova, strategija ili programa razvoja u oblasti civilnog zrakoplovstva ili aerodromske infrastrukture.

Tim, između ostalog, treba da čine i diplomirani inženjer arhitekture, građevinski inženjeri za saobraćajnice, konstrukcije i hidrotehniku, stručnjak za energetsku efikasnost, mašinski i elektroinženjer, stručnjak za zaštitu od požara, ekonomista te inženjer za bezbjednost, sigurnost i zdravlje na radu.

Posebno se traži diplomirani ekonomista sa najmanje deset godina iskustva u analizama i finansijskim procjenama projekata u zračnim lukama, uključujući procjenu kapitalnih i operativnih troškova, analizu izvodljivosti i planiranje fazne realizacije.

Master plan treba odrediti kako će se aerodrom razvijati

Izrada Master plana dolazi u trenutku kada je dio projektne dokumentacije za prvu fazu aerodroma već pripremljen, a investitor želi utvrditi tehničke, prostorne, operativne i finansijske potrebe za njegov daljnji razvoj.

Kako je navedeno u tenderskoj dokumentaciji, nakon detaljne razrade tehničko-tehnoloških potreba i mogućnosti fazne realizacije utvrđena je potreba za izradom Master plana Međunarodnog aerodroma Bihać.

Dokument bi tako trebao dati osnovu za fazni razvoj aerodromskog kompleksa, odnosno povezati postojeća projektna rješenja sa budućim potrebama aerodroma i njegovim dugoročnim razvojem.

Prva pista 1.800 metara, kasnije moguće produženje

Aerodromski kompleks planiran je na lokalitetu "Golubićko polje" u prigradskom naselju Golubić, približno 3,5 kilometara istočno od centra Bihaća.

Prva faza projekta definisana je poletno-sletnom stazom dimenzija 1.800 x 45 metara, uz mogućnost njenog kasnijeg produženja na 2.075 x 45 metara. Predviđena nosivost piste iznosi 80 tona.

Za potrebe izgradnje aerodroma, kompleksa aerodromskih zgrada, pristupnih puteva i pratećih sadržaja Gradsko vijeće Bihaća ranije je utvrdilo javni interes za potpunu eksproprijaciju nekretnina.

Riječ je o zemljištu ukupne površine 1.304.635 kvadratnih metara, a eksproprijacija se provodi u korist JP Aerodrom Bihać.

Za prvu fazu već pribavljene ključne saglasnosti

Projekt je tokom protekle dvije godine prošao kroz nekoliko važnih administrativnih koraka.

Krajem decembra 2024. godine Federalno ministarstvo prostornog uređenja izdalo je urbanističku saglasnost za prvu fazu izgradnje Međunarodnog aerodroma Bihać sa pripadajućom infrastrukturom.

Početkom novembra 2025. godine ishodovano je i načelno odobrenje za građenje prve faze.

Novi korak uslijedio je početkom juna ove godine, kada je Direkcija za civilno zrakoplovstvo Bosne i Hercegovine (BHDCA) dala saglasnost na glavni projekat faze 1A, koja obuhvata poletno-sletnu stazu sa ramenima i rulnicama.

Prema informacijama iz tenderske dokumentacije, trenutno je u toku postupak ishodovanja odobrenja za građenje faze 1A kod Federalnog ministarstva prostornog uređenja.

Od izvođača traže iskustvo na međunarodnim aerodromima

Tender za Master plan postavlja prilično visoke stručne kriterije.

Ponuđač mora dokazati da je u posljednje tri godine uspješno realizovao najmanje jedan ugovor za iste ili slične usluge izrade master plana međunarodnog aerodroma, vrijedan najmanje 384.615,38 KM bez PDV-a.

Za realizaciju posla mora biti angažovan tim od najmanje 11 stručnjaka različitih profila.

Na njegovom čelu treba biti diplomirani inženjer saobraćaja, smjer zračni saobraćaj, sa najmanje deset godina iskustva, položenim stručnim ispitom te iskustvom u izradi ili reviziji master planova, strategija ili programa razvoja iz oblasti civilnog zrakoplovstva ili aerodromske infrastrukture.

U timu se, između ostalih, traže arhitekta, građevinski inženjeri različitih usmjerenja, stručnjak za energetsku efikasnost, mašinski i elektroinženjer, stručnjak za zaštitu od požara, ekonomista te stručnjak za sigurnost i zdravlje na radu.

Posebni zahtjevi postavljeni su za ekonomskog stručnjaka. Traži se najmanje deset godina iskustva u analizama i finansijskim procjenama projekata u zračnim lukama, uključujući procjene kapitalnih i operativnih troškova, analize izvodljivosti te planiranje fazne realizacije.

Dokument koji treba odgovoriti šta slijedi nakon prve faze

Novi tender je značajan jer se projekt Aerodroma Bihać više ne posmatra samo kroz izgradnju početne poletno-sletne staze.

Master plan bi trebao postaviti okvir za razvoj kompletnog aerodromskog kompleksa i omogućiti da se naredne investicije planiraju fazno, u skladu sa tehničkim, operativnim i ekonomskim potrebama.

Dok se za fazu 1A čeka građevinsko odobrenje, izbor izrađivača Master plana trebao bi dati jasniju sliku kako će izgledati naredne faze Aerodroma Bihać, kojim redoslijedom će se razvijati i kakve će investicije biti potrebne za njegov puni razvoj.