Ciglane dobijaju dvije podzemne garaže

 

Gradsko vijeće Grada Sarajeva, na sjednici održanoj 30.10.2012. godine, donijelo je odluku o usvajanu regulacionog plana "Ciglane". Nosilac pripreme plana je gradonačelnik Grada Sarajeva, a Nosilac izrade Plana je Zavod za planiranje razvoja Kantona Sarajevo. Površina koja je obuhvaćena Planom iznosi 19 hektara.

Prema Prostornom planu Kantona Sarajevo za period 2003-2023. godine, za ovo područje utvrđena je namjena stanovanje, a prema Urbanističkom planu grada Sarajeva za urbano područje Sarajeva za period 1986. do 2015. godine utvrđene su namjene kolektivnog stanovanja, mješovitog stanovanja i stambeno- poslovne zone.

"Prostorna organizacija Plana definisana je prirodnim uslovima, nagibom terena, te postojećom izgradnjom, zbog čega osnovni koncept prostorne ogranizacije potencira sanaciju postojećeg stanja i davanje uslova za intervencije u cilju unapređenja stanja u prostoru, opremanja ovog područja komunalnom i društvenom infrastrukturom, te rješavanja stacionarnog saobraćaja", kazali su za eKapiju iz Gradske uprave Sarajeva.

U sklopu izrade prostornog plana, analizirane su intervencije na postojećim objektima, koje su dovele do promjena u arhitektonskom izgledu i ukupnom izgledu naselja Ciglane, te su predložene mjere i urbanističko-tehnički uslovi za intervencije na objektima za poboljšanje stanja.

"Planom je također utvrđeno da će se zadržati koncept primarne saobraćajne mreže definisane sa izgradnjom dvije podzemne garaže u cilju rješavanja saobraćaja u mirovanju. Pored toga donesena je odluka o rekonstrukciji postojećih pješačkih površina, kao i oplemenjivanjem centralne pješačke zone urbanim mobilijarom (prostorima za igru djece, šah..itd). Pored toga, obratiće se pažnja i na zelene površine, urediti parkovi i igrališta, dok će se na površinama u zonama klizišta saditi odgovarajuće drveće u cilju stabilizacije istog", kažu nam iz Gradske uprave.

Inače, primarni problem naselja Ciglane je nedostatak parking prostora, što građanima pravi velike probleme, tako da se u Regulacionom planu velika pažnja posvetila ovom problemu.

"Izvršene su analize postojećeg kapaciteta, te je evidentirano da na terenu postoji znatan broj garažnih mjesta koja su napuštena (u tunelu između lamela B-5 i B-3.). Tu je predviđeno je aktiviranje postojećih parking mjesta, stavljanje pod nadzor i upotrebu. Planirana je izgradnja dvije višeetažne podzemne garaže (G1 i G2), ispod postojećih parkinga u centralnom dijelu naselja. Kapacitet garaže G1 = 180 p.m. u podzemnim etažama i 64 p.m. na otvorenom parking prostoru. Kapacitet garaže G2 = 300 p.m. u podzemnim etažama i 65 p.m. na otvorenom parking prostoru", poručuju iz Gradske uprave.

U sklopu ovog Plana nije planirana gradnja stambenih jedinica.

"Na terenu su evidentirane devastacije postojećeg stambenog fonda, u smislu dogradnji i redizajna postojećih objekta, te se Planom definiše prijedlog novih intervencija u prostoru u cilju unapređenja izgleda naselja. Takođe, Planom su predviđene intervencije na zabatima objekata u smislu izgradnje fasadnih otvora, jer se vremenom pokazala potreba za istim", kažu iz Gradske uprave.

Uređenje građevinskog zemljišta se mora izvesti u obimu i na način kako je predviđeno Planom. Izgradnja građevina ne može započeti bez prethodnog minimalnog uređenja građevinskog zemljišta, što podrazumijeva obezbjeđenje adekvatnog saobraćajnog pristupa parceli, priključenje na vodovodnu, kanalizacionu i elektroenergetsku mrežu, eventualno izmještanje vodova komunalne infrastrukture, te potrebnih radova na sanaciji i stabilizaciji terena.

Izgradnja građevina u obuhvatu Plana ne može započeti prije uklanjanja objekata predviđenih za rušenje.

"Privremeno korištenje građevinskog zemljišta koje nije privedeno krajnjoj namjeni ne može se odobriti, izuzimajući privremene objekte za potrebe gradilišta, koji se moraju ukloniti prije podnošenja zahtjeva za tehnički prijem građevine", piše između ostalog u Regulacionom planu "Ciglane".

Regulacionom planom je riješeno i da Merhemića trg bude pješačka zona, koja će biti uređena sa urbanim mobilijarom i zelenilom, dok će kretanje motornih vozila biti moguće samo u funkciji interventnog saobraćaja. Partneri objekata, koji se nalaze na trgu, mogu se isključivo koristiti za potrebe komercijalnih sadržaja i društvene infrastrukture, te nije dozvoljeno proširivanje partera izvan trocrtamatičnog objekta (vjetrobran, ulaz, zastakljena bašta).

A. Šulović