Ko u BiH posjeduje privatne avione? Registar otkriva zanimljive detalje

Prema posljednjem ažuriranju Registra civilnih vazduhoplova Bosne i Hercegovine, koji vodi Direkcija za civilno vazduhoplovstvo BiH, u zemlji su registrovane ukupno 103 letjelice različitih kategorija. Od tog broja, 34 su u vlasništvu fizičkih lica, dok su ostale registrovane na preduzećima, aero-klubovima, državnim institucijama i drugim pravnim subjektima.

Iako broj registrovanih letjelica na prvi pogled može ostaviti utisak da BiH raspolaže razvijenom flotom, detaljniji uvid pokazuje da većinu čine avioni i druge letjelice proizvedeni prije više decenija.

Građani posjeduju različite tipove letjelica, među kojima su ultralaki avioni, jedrilice, kao i manji avioni poput cesne C-172 i cesne F172 M.

Najnovija letjelica u registru

Najmlađa letjelica u domaćem registru je helikopter Airbus AS350, nabavljen za potrebe civilne zaštite, policije i hitnih medicinskih intervencija. Njegovu kupovinu finansirala je Vlada Zeničko-dobojskog kantona, a u registar je upisan 24. juna 2026. godine.

Riječ je o helikopteru opremljenom savremenom opremom, namijenjenom za gašenje požara, prijevoz osoba, hitne medicinske evakuacije te djelovanje u teško pristupačnim područjima.

"Airbus AS350 je jedini helikopter koji je sletio na Mont Everest, na 8.848 metara nadmorske visine. To dovoljno govori o njegovim mogućnostima. Ovo je najbolji helikopter u svojoj klasi u svijetu", izjavio je kada je ovaj helikopter stigao u Zenicu pilot Vahidin Dino Mahmutović.

Aero-klubovi imaju najveći broj letjelica

Podaci iz registra pokazuju da najveći dio flote pripada aero-klubovima. Njih 45 od ukupno 103 registrovane letjelice nalazi se u vlasništvu klubova širom Bosne i Hercegovine, među kojima su aero-klubovi "Prijedor", "Tuzla", "Sarajevo" i drugi.

Letjelice posjeduju i pojedine kompanije. Tako je, između ostalog, cesna registrovana na Tehnički remont Bratunac, dok Vlada Republike Srpske raspolaže s više letjelica, uglavnom helikoptera koji su registrovani na Ministarstvo unutrašnjih poslova Republike Srpske.

Kada je riječ o tipovima letjelica, u registru dominiraju modeli iz porodice UTVA, proizvođača iz Pančeva, koje najčešće koriste aero-klubovi.

Starost flote izaziva pitanja

Omer Kulić, doktor nauka iz oblasti avijacije, smatra da je broj registrovanih letjelica iznenađujući, ali ističe da je mnogo važnije pitanje koliko ih je zaista sposobno za letenje.

"Kada su u pitanju letjelice koje imaju građani, sve je to stari krš. Stare su po 20 godina, pa i više. Kada je u pitanju bezbjednost, one moraju da prođu, uslovno rečeno, tehnički pregled, ali zavisi koliko se dobro održavaju, a i to je upitna stvar, vjerujte", rekao je Kulić.