Fuad Klisura, direktor zeničkog Instituta za privredni inženjering: Dobra zezancija zlata vrijedi

Životni moto kojeg se Fuad Klisura pridržava je rad, red, disciplina i odgovornost. Ipak, bez obzira na to ovaj inžinjer mašinstva iznad svega voli dobru zezanciju kako na svoj, tako i na račun drugih.

Slobodno vrijeme voli provoditi sa prijateljima i poslušati dobru muziku, naročito prave sevdalinke. Njegovi omiljeni muzičari su bosanski asovi Safet Isović, Halid Bešlić, Hari Varešanović, Dino Merlin i posebno, kako je naziva, 'naša kraljica' Hanka Paldum, te Željko Joksimović.

Živi u sretnoj porodici sa suprugom Enisom, sinovima Ilhanom i Ammarom, a za sebe voli reći da je pravi predstavnik astrološkog znaka Ovan. Rođen je 29. marta. 1965. godine u Polju kod Travnika.

Ono što ga oduševljava su i mostovi. Kaže da je zbog svog prvog radnog iskustva koje je stekao u kompaniji Metalno Zenica, postao pravi obožavatelj mostova.

"Mostovi su nešto što me posebno čini ponosnim i duševno ispunjuje, jer znam da sam učestvovao u nečem što služi i služit će dosta dugo na zbližavanju i povezivanju, ne samo obala nego ljudi i ideja", priča nam Klisura.

Prvo radno iskustvo

Klisura svoju poslovnu karijeru započinje u zeničkoj firmi Metalno d.o.o. gdje je od januara 1995. do januara 1998. radio kao samostalni tehnolog na razradi projektne dokumentacije, praćenju proizvodnje od nabavke, preuzimanja sa skladišta, pjeskarenja, sječenja, radioničke izrade i zavarivanja sklopova čeličnih konstrukcija, skladištenju i transportu istih do radilišta.

U tom periodu aktivno je na ovaj način učestvovao na izgradnji objekata kao što su mostovi Jasen kod Drežnice, Bunur u Mostaru i mnogim drugi... Kratko je otplovio i u profesorske vode. Naime, 1997. je radio i kao profesor-nastavnik u srednjoj Tehničkoj školi Žepče ispostava Golubinje na predmetu- Obrada rezanjem i CNC mašine.

U ovom razdoblju odslušao je i postdiplomski studij na Mašinskom fakultetu u Zenici smjer "Održavanje –Terotehnologija". Još mu je, kaže, ostala odbrana magistraskog rada, a u ovom mjesecu je i odabrao temu i ona će biti "Prilog istraživanu utjecaja stanica za tehnički pregled vozila u BiH".

Nakon Metalnog od od januara 1998. do maja 2001. godine bio je upravnik pogona montaža kao glavno i odgovorno lice za organizaciju i izvršenje niza monumentalnih poslova kao što su cjevovod za hidroelektranu Osanica-Goražde, montaža čelične konstrukcija sportske dvorane ZETRA ZOI Sarajevo (stradala u ratnim dešavanjima), čeličnih silosa Klasa Sarajevo, čelični naftni terminalni silosi Podlugovi za INA-u BH, most kod Kiseljaka preko rijeke Fojnice, most Brčko-Gunja preko Save, most Rača preko Save, mostovi Kamenica i Rajševa preko Usore Teslić.

Karijeru početkom maja 2001. godine nastavlja kao izvršni direktor u Auto kući Travnik, koja je u to doba bila ovlašteni prodavac i serviser Škoda automobila. Ujedno je bio voditelj stanice za tehnički pregled motornih vozila, organizator rada servisne radionice...

Krajem aprila 2007. godine dolazi na mjesto direktora firme "Institut za privredni inženjering" d.o.o. (IPI) Zenica koja je u to doba dobila i ovlasti od Vlade FBiH za stručni nadzor nad radom stanica za tehnički pregled vozila.

Za ovo vrijeme, pored organizacije svih ovih poslova, u Direkciji centar za vozila radio je na projektima praćenja propisa i pravilnika u zemlji i u EU vezano za saobraćaj, te učestvovao aktivno u komisijama za donošenje Pravilnika o registraciji vozila i tehničkih pregleda u BiH, edukaciji uposlenog osoblja, federalnoj Komisiji za stručni ispit kontrolora i voditelja, kontroli baždarenja opreme, izradi projektnog zadatka za informatičko uvezivanje svih stanica tehničkih pregleda u FBiH.

Ponosan na projekte

Ističe i činjenicu da je tim IPI Instituta sa domaćom firmom za informatički inženjering aNET te predstavnicima Federalnog ministarstva prometa i komunikacija već u februaru 2008. godine imao sve stanice tehničkih pregleda informatički uvezane u jednu bazu sa centralnim serverom u Zenici i to u realnom vremenu.

"Zajedno sa istim timom, uz odobrenje Vlade FBiH, 1. maja 2009. godine implementirali smo jedinstven projekat ne samo za prostore bivše države već i Europe, a to je uvođenje videonadzornog sustava praćenja tehničkih pregleda u entitetu FBiH u realnom vremenu", priča Klisura.

Posebno kaže, imponuje činjenica da je susjedna Hrvatska, čija institucija u ovoj oblasti iza sebe ima 40 godina iskustva, iste godine, ali tek u decembru počela sa uvođenjem videonadzora na stanicama tehničkih pregleda. Zatim je slijede Srbija, Crna Gora... U januaru 2010. njihov tim, sa firmom za informatički inženjering aNET, to isto implementira u Brčko distriktu BiH...

Učestvovao je u izradi nekolikio stručnih knjiga, te objavio više naučno-stručnih radova iz oblasti praćenja sigurnosti saobraćaja u BiH.

Prvi uveli ISO standard

Kaže da se posebno može pohvaliti učešćem i radom u timu IPI Instituta i zeničke firme za informatički inženjering aNET na dobijanju certifikata za aTEST informacioni sistem po ISO 27001:2005.

"Tako smo prema zvaničnim informacijama, tog augusta 2009., ušli u klub rijetkih firmi u svijetu sa implementiranim zahtjevima i normama ISO 27001:2005 ( tad je samo 3000 firmi u čitavom svijetu imalo taj certifikat), što javnost treba da zna", ponosno priča Klisura.

Od značajnih projekta na kojima je sudjelovao ističe rad u timu Instituta na pripremi i izradi administrativnih poslova i IS sistema, naročito na projektu certificiranja u BiH, gdje je IPI Institut nosilac ovih poslova u Konzorciju za homologaciju i certificiranje u BiH. Oni su i zvanično predani protokolu Ministarstva prometa i komunikacija BiH krajem augusta, tj. prije 4.9.2010., godine kad je isticao rok. Sada se čeka izjašnjavanje Ministarstva po ovom pitanju, ističe Klisura.

Ništa manje nije značajan rad na pripremi i izradi administrativnih poslova i IS sistema na projektu homologacije u BiH. Tu je, ističe, IPI Institut dao ogroman doprinos kao punopravna članica u Konzorciju za ove poslove koji moraju biti završeni 4.12. 2010. godine po zajednički potpisanom ugovoru Ministarstva prometa i komunikacija BiH i sve četri članice Konzorcija.

LIČNA KARTA:

Najdraža knjiga ?

"Legenda o Ali-paši" Enver Čolaković i "Državnopravni razvitak Bosne i Hercegovine" Salih Jaliman

U autu slušam?

Sve od klasične muzike i dobre sevdalinke.

Volite li putovati? Najdraža putovanja?

Volim putovati, a najdraža putovanja su mi ona sa porodicom.

Šta ne podnosite?

Prevaru ljudi koji su žiranti. Kaznio bih sve banke i direktore firmi koji su prevarili radnike jer su "uzeli" kredit, a u stvari je firma, uz znanje banke, "preuzela" novac i obavezu da isti vraća, a nakon par mjeseci banka "udarila" po radnicima...

Pogledajte i druge dokumente u rubrici "Ko je ko"