Kontroverzna smjena uprave sarajevskog aerodroma: Je li koncesija neizbježna?

Već duže vrijeme se javno govori o namjerama da se Međunarodni aerodrom Sarajevo da pod koncesiju, te smo sigurni da se razlog za smjenu najuspješnije uprave u historiji ovog javnog preduzeća, krije upravo u toj namjeri, poručili su jučer radnici Sindikat i radnici JP Međunarodni aerodrom Sarajevo u protestnom pismu poslanom Vladi FBiH.

Nezadovoljni su zbog nezakonite i neopravdane smjene uprave ovog preduzeća na čelu sa direktorom Alenom Bajićem.

"Kako inače opravdati činjenicu da se smjenjuje direktor, odnosno Uprava Društva, koji je u samo tri godine ostvario rezultate koje drugi aerodromi i druge Uprave ni za više decenija nisu i ne bi mogle da ostvare? Kako inače opravdati činjenicu da se takva smjena dešava bez da je Skupština društva razmatrala Izvještaj o radu Društva za 2023. godinu? Kako inače opravdati činjenicu da se takva smjena dešava na vrhuncu razvojne ekspanzije ovog javnog preduzeća? Kako inače opravdati takvu činjenicu kada sva eminentna lica iz struke upozoravaju da se radi o 'notornoj gluposti i ludilu'", naveli su radnici.

Traže odgovore od vlasti, a rok su im dali do 26. novembra.

Preporuka stranaca

Podsjetimo, sve je krenulo prošle godine kada je Ambasador SAD-a u BiH Michael Murphy uputio pismo premijeru FBiH Nerminu Nikšiću te njegovim zamjenicima Vojinu Mijatoviću i Toniju Kraljeviću gdje se osvrnuo na rad Vlade FBiH, ali i na projekte koje je potrebno realizovati u budućnosti.

Jedna od sugestija navedenih u pismi, odnosila se na preporuku izdavanja aerodroma u Bosni i Hercegovini pod koncesije.

"FBiH bi trebala dati prioritet uspostavi zakonskih okvira koji će omogućiti javno-privatno partnerstvo i koncesije te potaknuti privatna ulaganja. Konkretno, koncesije za rad aerodroma se ne mogu dalje racionalno odgađati. Hitno je potrebna nova politika tržišta rada, utemeljena na konkretnoj dijagnostici i jasno definiranim reformskim mjerama. Potrebno je napraviti razliku između aktivnih i pasivnih tražilaca posla kako bi zavodi za zapošljavanje mogli usmjeriti svoje resurse na one koji zaista traže posao. Privatni sektor mora biti motor rasta u FBiH. Vlada i Parlament moraju hitno usvojiti novi Zakon o doprinosima i Zakon o porezu na dohodak kako bi što prije stupili na snagu. S obzirom na rekordan rast javnih prihoda, socijalne doprinose je potrebno maksimalno smanjiti kako bi se omogućio rast privatnog sektora", zaključio je u pismu američki ambasador.

Dok je ovakav stav za jedne opravdan, za druge i struku nije jer nisu svi aerodromi u istom položaju. Posebno sarajevski aerodrom, koji bilježi rekordan broj putnika i višemilionske prihode.

Ovaj plan nije prošao bez kontroverzi. Kritičari smatraju da bi privatizacija aerodroma mogla dovesti do povećanja cijena za putnike i smanjenja kontrole nad ključnim resursima. Također, postoji zabrinutost da bi privatizacija mogla utjecati na radna prava zaposlenih. S druge strane, zagovornici smatraju da je ovo nužan korak za modernizaciju infrastrukture i povećanje konkurentnosti sarajevskog aerodroma u globalnoj avio-industriji.

Istinska ludost

I vodeći regionalni analitičari smjenu najuspješnijeg direktora svih aerodroma u regiji smatraju istinskom ludošću, jer je u tri godine napravio ono za šta bi drugim direktorima trebalo 30 godina.

Povećan je broj putnika, uvedene nove linije, završene su investicije na Terminalu B, izgrađen je novi VIP salon, nova trafostanica, nova kotlovnica, zgrada operativnog centra, rekonstrukcija produženja piste, proširena platforma…

"Uvjerio je lokalnu zajednicu da financira nove linije i dodatne frekvencije, što je rezultiralo velikim brojem novih linija i dolaskom Ryanaira, uveo je drugog dobavljača goriva da se smanje cijene goriva, krenuo je sa realizacijom Rent’a’car citya, novog hangara za servis aviona, brzog izlaza sa uzletno-sletne staze, solarne elektrane, napravio je idejni projekt za novi terminal i još ogroman broj drugih važnih projekata. Bajić je na Aerodrom Sarajevo doveo Flynas, Flyadeal, Jazeeru, Kuwait, Gulf, Wizz Air, Ryanair, SAS, Aegean, SunExpress, Arkiu, TUI, dodatnu liniju Pegasusa i Norwegiana, te povratio Qatar i Air Arabiu. Samo prošle godine doveo je nevjerojatnih 14 novih linija. Uz to je niz kompanija značajno povećao broj letova", napisao je o smjeni Bajića Alen Šćuric iz Zagreba, vodeći regionalni analitičar i glavni i odgovorni urednik regionalnog avio-portala Zamaaero.

Smatra da je "istinsko ludilo odreći se najboljeg direktora regije koji je toliko napravio za Aerodrom Sarajevo".

Zašto Sanin Ramezić?

Podsjetimo, prije dva dana je Vlada FBiH dala prethodnu saglasnost Nadzornom odboru JP Međunarodni aerodrom Sarajevo d.o.o. Sarajevo za imenovanje vršilaca dužnosti članova Uprave ovog javnog preduzeća, na period do dvanaest mjeseci odnosno do okončanja konkursne procedure i to Sanina Ramezića za v.d. direktora Društva, Amadea Mandića za v.d. izvršnog direktora za promet i usluge u zračnom prometu, te Slobodana Kadijevića za v.d. izvršnog direktora za razvoj aerodroma.

Jasmina Bišćević Tokić, zastupnica SDA u Predstavničkom domu Parlamenta BiH, reagirala je na prijedlog imenovanja nove uprave Međunarodnog aerodroma Sarajevo.

Ona je naglasila da je tim činom krenula koncesija Sarajevskog aerodroma.

"Nakon što je ova uprava napravila historijski razvoj aerodroma, uspješno poslovala, povećala broj putnika i letova nametnuta Vlada FBIH je nagradi tako što je smjeni", pita Bišćević Tokić.

Dodaje da je "smijenjena uprava bila sposobna, ali ne i podobna da bi pristala da aerodrom u Sarajevu ustupi na koncesiju".

"Više puta smo imali priliku slušati ministra Edina Fortu kako kaže da aerodrom treba dati na koncesiju, jer su svi naši susjedi to učinili. Je li to jedini razlog zbog čega bi se Aerodrom u Sarajevu dao na koncesiju? Koncesionari aerodroma u regionu su iz Njemačke i Francuske. Zašto Njemačka i Francuska drže svoje aerodrome u državnom vlasništvu? Zato što su to strateški važni objekti i nikad se ne daju. Tako to rade pravi lideri zemalja. Aerodrom Brnik u Sloveniji je pod koncesijom pa ima gubitak. Danas nam Vlada FBiH imenuje ljude, bez iskustva u avio saobraćaju", ističe Bišćević Tokić.

Inače, novoimenovani vršilac dužnosti Sanin Ramezić, kojeg je predložila Narod i pravda, predsjednik je humanitarnog udruženja Dobro.ba, koje je osnovao ministar Adnan Delić, a kojem su iz budžeta dodjeljivane desetine hiljada KM, o čemu je portal Akta.ba već pisao.

Trenutno radi u kompaniji ComTrade kao menadžer za ključne klijente sa iskustvom u prodaji. Do dolaska u Comtrade, profesionalnu karijeru je izgradio kod najvećeg telekom operatera u BiH, kod kojeg je obavljao veći broj funkcija, a u periodu od 2016. do 2019. bio je odgovoran za upravljanje prodajnim kanalima.

Dakle, Ramezić, koji je karijeru izgradio u telekomunikacijskom sektoru, sada preuzima upravljanje jednim od ključnih infrastrukturnih objekata u Bosni i Hercegovini.

Ova situacija izaziva zabrinutost među radnicima i stručnjacima, koji smatraju da bi ovakvo političko imenovanje moglo negativno utjecati na dalji razvoj i konkurentnost sarajevskog aerodroma.

S.B.