Ponovo se govori o FlyBosniji: Kako oživjeti kompaniju s milionskim dugovanjima?

Nakon nekoliko godina bez letova, ponovo se govori o mogućem oživljavanju FlyBosnije. Predsjednik Turističke zajednice Kantona Sarajevo Haris Fazlagić potvrdio je da je razgovarao s ljudima koji su ranije bili uključeni u ovu aviokompaniju i koji sada pokazuju interes za ponovno pokretanje projekta. Ipak, iza FlyBosnije ostala su milionska dugovanja, izgubljena dozvola za letenje i neuspjeli pokušaji povratka na tržište.

Fazlagić je za N1 otkrio da je prije otprilike mjesec dana održao sastanak s ljudima koji su učestvovali u projektu FlyBosnije.

"Mene su ljudi zvali prije nekih mjesec dana na sastanak koji su učestvovali u tome i, sad da ne kažem koliko su htjeli, hvalili i vidjeli potencijala, htjeli su saradnju i htjeli su da se oživi i ta priča, između ostalog", kazao je Fazlagić.

Prema njegovim riječima, među njima su i hotelijeri koji posluju u turizmu i zainteresirani su za saradnju. Govoreći o razvoju turističkog sektora, Fazlagić je naglasio značaj privatnih ulaganja, ali i podrške države.

Za sada, međutim, nisu objavljene informacije o tome ko bi konkretno stajao iza eventualnog povratka FlyBosnije, koliko bi novca bilo potrebno za ponovno pokretanje poslovanja, niti kojim bi destinacijama kompanija letjela.

Ambiciozan početak i planovi za vlastitog avioprijevoznika

FlyBosnia osnovana je 2017. godine, a letove je počela obavljati 2019. Ideja je bila da Sarajevo i druge gradove u Bosni i Hercegovini poveže sa međunarodnim destinacijama, uz poseban fokus na tržišta zemalja Bliskog istoka i dolazak turista u BiH.

Osnivači kompanije bili su povezani s grupacijom Al Shiddi, a FlyBosnia je avione koristila putem najma. Osim destinacija u arapskim zemljama, jedno vrijeme letjela je i prema Rimu i Londonu.

Velike planove ubrzo su zamijenili poslovni problemi. Pandemija koronavirusa i obustavljanje velikog dijela međunarodnog avioprometa dodatno su otežali položaj kompanije.

U augustu 2020. godine FlyBosnia je otpustila 20 radnika i ostala bez jedinog iznajmljenog aviona, a posljednji redovni letovi kompanije obavljeni su iste godine.

Problemi su se pojavili i u odnosu sa Međunarodnim aerodromom Sarajevo. Aerodrom je u novembru 2020. raskinuo ugovor s FlyBosnijom nakon što kompanija nije izmirila dugovanja niti prihvatila predloženi način njihove otplate. Suspenzija pružanja usluga počela je još u septembru te godine.

Dvije godine kasnije iz kompanije su tvrdili da još nije ugašena i da se nalazi u svojevrsnom stanju mirovanja. Tadašnji direktor Enes Mujezinović u septembru 2022. govorio je da FlyBosnia više nema nijedan avion u registru, ali da se još čeka rasplet situacije.

Ipak, u oktobru 2022. kompanija je ostala i bez potvrde zračnog operatera – AOC-a, neophodnog za obavljanje komercijalnog zračnog prijevoza.

Iza FlyBosnije ostala milionska dugovanja

Eventualno oživljavanje FlyBosnije zato ne otvara samo pitanje aviona i novih linija nego i ranijih finansijskih obaveza kompanije.

Akta.ba je još u augustu 2024. pisala o postupcima naplate milionskih potraživanja. Uprava za indirektno oporezivanje BiH tada je navela da je u toku ispitivanje postojanja osnova za utvrđivanje pojedinačne i solidarne odgovornosti osnivača odnosno direktora, nakon što su prethodno poduzete mjere prinudne naplate od same kompanije.

Da dug nije nestao pokazali su i znatno noviji podaci.

Prema listi dužnika Uprave za indirektno oporezivanje BiH koju je Akta.ba analizirala u martu ove godine, FlyBosnia je zaključno s februarom 2026. dugovala 3.019.546 KM po osnovu PDV-a i akciza. Među kompanijama obuhvaćenim tom listom nalazila se na devetom mjestu prema visini duga.

Šta bi zapravo značilo "oživljavanje" FlyBosnije?

Upravo zbog svega što se dogodilo nakon prestanka letova, iz Fazlagićeve izjave još nije moguće zaključiti kakav se model eventualnog povratka razmatra.

Nije poznato da li bi se pokušalo nastaviti poslovanje postojeće kompanije, uz rješavanje njenih ranijih obaveza i ponovno ispunjavanje regulatornih uslova, ili bi zainteresirani investitori krenuli drugim putem.

Također nisu poznati potencijalni investitori, iznos ulaganja, flota, baza, planirane destinacije niti vremenski okvir u kojem bi FlyBosnia eventualno mogla ponovo imati avione u zraku.

Ono što je sada prvi put javno potvrđeno jeste da su razgovori o oživljavanju ove priče ponovo pokrenuti. Nakon što je FlyBosnia svoje posljednje letove obavljala prije šest godina, ostaje da se vidi hoće li novi interes prerasti u konkretan poslovni projekt ili će sve ostati na nivou inicijative.