Da li su zakoni RS pisani za prevoznike iz RS, ili za političke kompromise?

Konzorcijum Logistika Bosne i Hercegovine, koji okuplja više od 90 posto kapaciteta međunarodnog drumskog transporta u zemlji, uputio je Vladi Republike Srpske zvaničan zahtjev za hitan radni sastanak i sveobuhvatan reformski odgovor na, kako navode, višegodišnje probleme koji prijete opstanku sektora.

U dopisu naslovljenom na predsjednika Vlade RS, ističu kako sektor drumskog prevoza i logistike zapošljava preko 47.000 radnika, ostvaruje značajan devizni priliv i ulaže više od 3 milijarde KM godišnje. Međutim, prema njihovim navodima, ključni problemi – umjesto da budu riješeni – postaju sve izraženiji.

Milionski nameti bez pravne osnove

Jedna od glavnih optužbi odnosi se na višegodišnju praksu naplate visokih iznosa za administrativne informacije putem privatnih firmi koje, kako navode, kontrolišu pojedini službenici Ministarstva saobraćaja RS. U dopisu se tvrdi da su od 2018. godine prevoznici plaćali prosječno više od 12.000 KM po firmi za podatke koje bi, prema zakonu, trebali dobijati direktno od ministarstva.

"Vozači plaćaju i do 900 KM za uvjerenja koja nemaju pravnu snagu, dok novac ne ide u budžet Republike Srpske, već u privatne džepove", navodi se u dokumentu.

Dvostruka regulativa i institucionalni paradoksi

Kao dodatni problem ističe se paralelno licenciranje prevoznika – po zakonima Republike Srpske i po pravilnicima BiH – što rezultira dvostrukim troškovima, duplim obukama i dodatnim administrativnim opterećenjem bez stvarne koristi za sektor.

Posebno se problematizuje praksa izdavanja vozačkih iskaznica u Federaciji BiH od strane Ministarstva saobraćaja RS, mimo zakonskih procedura entiteta iz kojeg dolaze. “Pitanje je – za koga se donose zakoni? Za građane RS ili za političke kompromise?”, stoji u dopisu.

Inspekcijska samovolja i zahtjev za poreske reforme

Prevoznici se žale i na samovoljno djelovanje inspektora, navodeći primjer carinskog terminala Bratoljub, koji se – prema njihovim tvrdnjama – zatvara po ličnoj odluci službenika u 14:00 sati, bez dežurstva tokom praznika, što rezultira zadržavanjem robe.

U završnom dijelu dopisa, Konzorcijum iznosi i konkretne zahtjeve za fiskalno-poreske reforme, među kojima su:

- povećanje dnevnica za vozače u međunarodnom transportu,

- izmjene Zakona o porezu na dobit u korist prevoznika,

- subvencije za nabavku ekoloških vozila,

- povrat trošarina na dizel,

- te poreske olakšice kroz tretman drumskog prevoza kao izvozne usluge.

Rok do 1. juna – nakon toga javna objava imena

Konzorcijum je dao rok do 1. juna za zakazivanje sastanka i pokretanje institucionalnog dijaloga. U suprotnom, najavljuju da će 16. juna početi s javnim objavljivanjem imena i institucija koje, kako navode, “svojim nečinjenjem ili direktnim djelovanjem učestvuju u urušavanju sektora”.

"Vi imate mandat da štitite zakon, institucije i javni interes. Ako ne znate – sada znate. Ako ne reagujete – postajete saučesnik", poručuju iz Konzorcijuma.