Novi kriteriji za sarajevsku zaobilaznicu: Gordijev čvor odmotat će domaći građevinari?

Javno preduzeće "Direkcija cesta Federacije BiH" zvanično je raskinulo ugovor sa izvođačem radova na izgradnji prvog lota sarajevske zaobilaznice, građevinskom kompanijom SCT koja je početkom ove godine proglasila bankrot.

Obustava radova na dionici Jošanica – Butila, koja je ujedno najzahtjevniji dio projekta, za sobom je povukla brojne probleme sa kojima se nadležne institucije moraju uhvatiti u koštac.

Izbor novog izvođača značit će i novo kašnjenje u izgradnji, s obzirom da će cijela tenderska procedura trajati nekoliko mjeseci. Niko još ne zna kada i kako će biti riješeno pitanje duga `teškog` od 4,5 do pet miliona eura koje slovenski SCT ima prema domaćim kompanijama, podizvođačima radova.

U Direkciji cesta FBiH ističu da međunarodne banke odlučuju o procedurama te da će se držati njihovih uputa. "Trenutno se radi na presjeku stanja izvedenih radova, sačinjavanju novog predmjera radova na završetku lota 1 sarajevske obilaznice i u dogovoru sa međunarodnim kreditnim institucijama, bit će raspisan novi tender i odabran najpovoljniji izvođač radova", objašnjavaju u Direkciji.

Na izgradnji prvog lota preostalo je još jedna četvrtina nezavršenih radova, koji će koštati pet miliona eura. Tako će predmet novog javnog poziva biti izgradnja gornjeg stroja na trasi sa cementnom stabilizacijom, asfaltima i nasipom, opremanje tunela, radovi preostali na petlji Butila i na ostalim objektima, oprema na autocesti sa prometnom signalizacijom i zaštitom od buke.

Predstavnici Evropske banke za obnovu i razvoj, jednog od finansijera projekta, nedavno su ohrabrili domaće građevinare da bi preostali radovi mogli upravo pripasti njima. U federalnoj Direkciji cesta potvrđuju da je ovakav scenarij moguć.

"Bit će izmjena u pogledu kriterija odabira, jer je obim radova mnogo manji, pa će i kriteriji biti smanjeni za potencijalne izvođače. Domaće kompanije će moći ravnopravno da učestvuju u postupku davanja ponuda, a najpovoljniji i kvalificirani ponuđač bit će izabran i to poslije davanja saglasnosti kreditora", ističu u Direkciji.

Na pitanje na koji način će biti sankcionisano kašnjenje u realizaciji projekta, u Direkciji odgovaraju da će zahtjev za naknadu štete zbog kašnjenja biti odobren u onoj mjeri koliko ga odobri nadzorni inžinjer na sarajevskoj zaobilaznici. Za nadzor gradnje zadužene su kompanije DDC iz Ljubljane, Divel iz Sarajeva i Zavod za saobraćaj Sarajevo.

Podsjećamo, sarajevska zaobilaznica je dio koridora 5C, a duga je 17 kilometara. Izgradnja je podijeljena na tri LOT-a: od Jošanice do Butila, LOT dva je od Butila do Briješća i treća dionica je od Butila do Vlakova. Prva dionica duga 5,7 kilometara obuhvata izgradnju petlje, tri vijadukta, dva mosta te dva tunela Oštrik i Ožega.

Rok za završetak radova na dionici Jošanica – Butila istekao je 17. oktobra prošle godine, a novi izvođač radova, prema tvrdnjama Direkcije cesta FBiH, bit će uveden u posao tek u drugoj polovini 2011. godine.

N.Voloder