KJKP Rad se žali na dotrajalu mehanizaciju, a na dijelove i servisiranje troše milione

Sarajevo se ponovo našlo u snježnom haosu, a čišćenje ulica i lokalnih puteva, koje bi trebalo biti jedna od najorganizovanijih zimskih operacija, pretvorilo se u višesatni kolaps. Građani su bili ogorčeni – s razlogom. Ulice su ostale zatrpane, trotoari neprohodni, a javni prijevoz djelimično blokiran. Dok su se građani pitali gdje su grtalice i posipanje, iz KJKP “Rad” stiglo je objašnjenje da je mehanizacija dotrajala, a kvarovi neprekidni.

Direktor KJKP "Rad" Emir Dobrača izjavio je za TVSA da ekipe ovog preduzeća rade neprekidno od jučer u 9 sati ujutro, ali da su suočeni s ozbiljnim problemima jer vozila stalno ispadaju iz upotrebe. U jednom trenutku, na terenu je bilo angažirano 28 vozila, što je nešto manje nego prethodnog dana, upravo zbog kvarova.

"Imamo 28 vozila na terenu, ali taj broj se stalno mijenja jer nam vozila neprekidno ispadaju iz upotrebe. Riječ je o izuzetno staroj i dotrajaloj opremi", rekao je Dobrača.

I dok uprava kao ključni problem ističe starost i nespremnost mehanizacije, pitanje koje se logično nameće je koliko KJKP "Rad" godišnje ulaže u održavanje i popravke te iste mehanizacije? Podaci iz javnih nabavki, dostupni na Akta.ba, otkrivaju da se na rezervne dijelove i servisiranje troše značajne sume – toliko velike da se opravdano postavlja dilema da li se preduzeće nalazi u začaranom krugu skupih popravki, umjesto da sistemski ulaže u obnovu mehanizacije.

Samo za jednog dobavljača rezervnih dijelova – 1,4 miliona KM

Uvidom u arhivu realiziranih javnih nabavki vidi se da je KJKP “Rad” samo tokom prošle godine, i to samo kod jedne firme – INTER AUTO d.o.o. Sarajevo – potrošio ukupno oko 1,4 miliona KM na rezervne dijelove i prateću opremu. Radi se o kontinuiranim nabavkama za različite tipove vozila, među kojima su MAN, UNIMOG, Mercedes-Benz, Renault, kao i nabavke filtera i autoelektrike.

Dodjele ugovora na Akta.ba

Kada se pogleda šira slika, jasno je da se ovdje ne radi o sporadičnim kvarovima, nego o sistemskom trošku održavanja stare mehanizacije. Nabavke se ponavljaju više puta godišnje, a iznosi pojedinačnih ugovora idu i do gotovo 280 hiljada KM za razne rezervne dijelove, zatim 175 hiljada KM za dijelove MAN-a ili 150 hiljada KM za UNIMOG.

Drugim riječima – samo na nivou rezervnih dijelova, preduzeće ulaže iznose koji bi mogli predstavljati ozbiljan korak ka obnovi mehanizacije, ali umjesto toga, novac se slijeva u stalne popravke.

Za servisiranje dodatnih više od 700 hiljada KM

Nabavke rezervnih dijelova nisu jedini rashod. U podacima o servisiranju vozila i radnih mašina, vidi se cijeli niz ugovora zaključenih s različitim servisima, od specijaliziranih firmi za tešku mehanizaciju do servisa za obična putnička vozila i manja teretna vozila.

Na osnovu realiziranih javnih nabavki tokom 2025. godine, KJKP Rad je u servise, popravke, održavanje i prateće usluge potrošio oko 768.404,90 KM. U ovu sumu ulaze velike stavke poput servisiranja Mercedes-Benz vozila i UNIMOG-a (131.220 KM), servisiranja MAN vozila (99.000 KM), nabavke rezervnih dijelova za Mercedes-Benz (150.000 KM), servisiranja radnih mašina Caterpillar (50.000 KM), kao i obaveznog osiguranja vozila (93.744 KM). Također, evidentno je da se troškovi odnose i na klasična vozila (Renault, Mitsubishi, VW), što ukazuje da preduzeće, osim radne mehanizacije, ima i značajan park standardnih vozila koji također ulazi u troškove održavanja.

Ono što upada u oči jeste da se troškovi ne odnose samo na kvarove, nego i na sve ono što prati održavanje starog voznog parka: potrošni materijal, alati, elektrode, brusne ploče, lanci, prva pomoć, prekrivači, kao i redovne servise koji se ponavljaju kroz godinu.

Ako troše preko 2 miliona KM godišnje na održavanje – gdje je obnova flote?

Kada se saberu samo dvije glavne stavke iz javnih nabavki koje su dostupne – rezervni dijelovi (1,4 miliona KM) i servisiranje (oko 768 hiljada KM) – dolazimo do iznosa od približno 2,19 miliona KM.

To je cifra koja bi u mnogim gradovima bila temelj za stratešku obnovu voznog parka, posebno u segmentu ključne zimske mehanizacije. Međutim, direktor KJKP “Rad” tvrdi da je u posljednjih šest godina nabavljeno samo jedno vozilo za zimsko održavanje, što, kako navodi, nije ni približno dovoljno za Sarajevo.

"Samo jedno vozilo je nabavljeno u šest godina. To je nedovoljno za grad poput Sarajeva i za izazove s kojima se suočavamo", rekao je Dobrača.

Inače, posljednje specijalno vozilo za ljetno i zimsko održavanje nabavljeno je 2018. godine i plaćeno 228.644,64 KM, od firme AUTOCOMMERCE d.o.o. Ljubljana.

Od šest mašina ostale tri — privatnici spašavali stanje

Na terenu se posljedice ovog stanja više ne mogu sakriti. Na to je javno ukazao i načelnik Općine Novi Grad Semir Efendić, koji je rekao da je od šest mašina predviđenih za Novi Grad, već nakon jedne noći čišćenja u funkciji ostalo svega tri, dok dio dana nije bilo nijedne mašine na terenu.

"Jedna za drugom su se pokvarile za manje od 24 sata”, naveo je Efendić, dodajući da je općina bila primorana pozvati privatne firme kako bi ustupile svoje mašine i omogućile čišćenje kritičnih lokacija.

Efendić je također upozorio da će u budućnosti biti neophodno razmotriti zaključivanje ugovora s privatnim firmama, pa čak i kupovinu vlastite mehanizacije, jer se Sarajevo ne može više dovoditi u situaciju da svaki snijeg predstavlja “iznenađenje”.

Rashodi su premašili prihode, gubitak veći od 3 miliona KM Finansijski izvještaji KJKP Rad za 2024. godinu pokazuju da je preduzeće godinu završilo sa značajnim minusom. Ukupni prihodi iznosili su oko 44,9 miliona KM, dok su ukupni rashodi prešli 47,9 miliona KM. Konačni rezultat je gubitak od 3,1 milion KM, što je veći gubitak u odnosu na 2023. godinu (1.621.137 KM). Ovakav finansijski ishod važan je u kontekstu aktuelnih tvrdnji uprave da nedostaje mehanizacije i da je vozni park u lošem stanju. Izvještaj potvrđuje da preduzeće posluje pod pritiskom visokih troškova koji iz godine u godinu rastu, dok prihodi ne prate taj rast. Najdominantniji rashod u strukturi troškova su troškovi plata i ostalih primanja zaposlenih, koji u 2024. godini iznose čak 36,6 miliona KM, dok su troškovi materijala, energije i goriva iznosili dodatnih 5,95 miliona KM. Posebno zabrinjava stavka ‘ostalih rashoda i gubitaka’ od 4,5 miliona KM, u kojoj dominiraju ispravke vrijednosti potraživanja, što ukazuje na ozbiljne probleme s naplatom. Pored toga, troškovi rezervisanja skočili su na 1,14 miliona KM, a revizor upozorava na veliki broj sudskih sporova koji mogu dodatno opteretiti poslovanje.

S.B.