Kineski električni tramvaji krenuli prema Banjoj Luci: Ko ih proizvodi i kako su ugovoreni

Električni "tramvaji bez šina" koji su mjesecima najavljivani za Banju Luku krenuli su iz Kine prema Evropi, a njihovo testiranje na banjalučkim ulicama očekuje se u narednim sedmicama.

Iako gradske vlasti projekat predstavljaju kao veliki iskorak u modernizaciji javnog prevoza, priča o ovim vozilima traje još od marta, dok detalji o ugovoru, troškovima testiranja i eventualnoj nabavci četiri vozila zasad nisu javno poznati.

Gradonačelnik Banje Luke Draško Stanivuković objavio je danas da je tim Grada završio posjetu i da se privode kraju procedure za transport električnih tramvaja koji su iz Kine krenuli prema Hamburgu.

"Tramvaji su iz Кine već na putu za Hamburg, a kroz nekoliko sedmica očekujemo njihov dolazak i u naš grad. Banja Lka će biti prvi grad u Evropi koji će imati ovaj vid električnog prevoza. Već naredne sedmice na ulicama našeg grada biće i prvi električni autobusi, a postavljamo 40 novih autobuskih stajališta sa informacijama o linijama i redovima vožnje. Uskoro stiže i aplikacija koja će omogućiti praćenje autobusa u realnom vremenu i informaciju o vremenu dolaska", objavio je.

Prema njegovim riječima, nakon dolaska slijedi testna faza tokom koje će građani moći isprobati novi sistem prevoza.

"Po našoj procjeni biće nam potrebno oko četiri tramvaja", naveo je Stanivuković.

Podsjetimo, dolazak ovih vozila nije nova ideja. Njihovo uvođenje najavljuje se najmanje pola godine.

Priča počela posjetom Ikarusu u martu

Prvi konkretniji detalji objavljeni su 23. marta 2026. godine, kada je delegacija Grada Banje Luke predvođena Stanivukovićem posjetila fabriku Ikarus u Budimpešti.

Tada se razgovaralo o mogućnosti kupovine električnih autobusa, ali je posebnu pažnju privukao sistem koji je predstavljen kao "električni tramvaj bez šina".

Grad je nakon posjete saopćio da se očekuje dolazak prvih testnih autobusa i tramvaja, a potom i pokretanje procedura za njihovu nabavku.

Stanivuković je tada otišao i korak dalje te najavio da bi prvi tramvaji mogli biti na banjalučkim ulicama najkasnije u septembru.

Govoreći o rokovima, naveo je da će za sam postupak kupovine biti potrebno nekoliko mjeseci.

Šta zapravo stiže u Banju Luku?

Iako se u javnosti koriste termini "tramvaj" i "električni tramvaj", ne radi se o klasičnom tramvaju.

Riječ je o ART (Autonomous Rail Rapid Transit) sistemu, vozilu koje se kreće na gumenim točkovima i ne zahtijeva klasične šine niti kontaktnu mrežu. Umjesto toga koristi tzv. virtualnu trasu i elektronsko vođenje.

Ikarus danas ovaj sistem i zvanično ima u svojoj ponudi. Prema podacima kompanije, riječ je o vozilu dugom oko 33 metra koje objedinjuje karakteristike autobusa i tramvaja, a osnovni model sastoji se od tri modula.

Međutim, tehnologija nije izvorno mađarska.

Ikarusova kompanija Electrobus Europe sklopila je strateško partnerstvo sa kineskim Hunan CRRC Intelligent Transport Technology (CRRC Zhixing) kako bi ART sistem ponudila evropskom tržištu. Ikarus je prilikom objave partnerstva naveo da je više od 100 ovakvih vozila već prodano u Aziji.

CRRC tehnologiju već koristi u Kini i drugim državama

Kineski CRRC predstavio je unaprijeđenu verziju ART 2.0 na sajmu InnoTrans u Berlinu 2024. godine.

Kompanija navodi da vozilo koristi gumene točkove i virtualnu trasu, čime se izbjegava gradnja klasičnih šina i kontaktne mreže. Prema podacima CRRC-a, u Kini je izgrađeno devet ART linija, dok je sistem uveden i u Ujedinjenim Arapskim Emiratima i Maleziji.

Zbog toga je preciznije govoriti o kineskoj ART tehnologiji koju Ikarus kroz partnerstvo s CRRC-om uvodi na evropsko tržište, nego o klasičnom tramvaju proizvedenom u Ikarusovoj fabrici u Mađarskoj.

U aprilu najavljen dolazak u septembru

Nakon martovske posjete Budimpešti, Stanivuković je 22. aprila ponovio da će Banja Luka dobiti nova vozila.

Tada je najavio da prvi električni autobusi stižu krajem ljeta, dok je za prvi tramvaj kao rok ponovo naveo septembar 2026. godine.

U javnosti se tada pojavila i procjena da bi jedno ovakvo vozilo moglo koštati oko pet miliona KM.

Ako bi se ta procjena primijenila na četiri vozila koja Stanivuković sada spominje kao moguću potrebu Banje Luke, vrijednost samih vozila mogla bi iznositi oko 20 miliona KM. Međutim, zasad nema potvrde da je upravo to cijena po kojoj bi ih Grad eventualno nabavljao.

Važan detalj o fazi u kojoj se projekat nalazio pojavio se u maju. Stanivuković je tada rekao da Grad radi na tome da potpiše "prvi testni ugovor" kako bi tramvaji došli na probnu vožnju. Istovremeno je otkrio i da postoji pitanje homologacije vozila u Bosni i Hercegovini.

"Imamo problem homologacije. Vidite, to je nešto novo, nije ni traktor, ni kamion ni autobus i sa time se suočavamo", rekao je tada, navodeći da Grad o tome razgovara sa nadležnim ministarstvom.

Nabavka četiri tramvaja još nije potvrđena

Ono što zasad ostaje nepoznato jeste finansijski i ugovorni dio projekta.

Na javno dostupnoj stranici Grada Banje Luke o javnim nabavkama objavljuju se planovi nabavki, odluke, pregovarački postupci i zaključeni ugovori. U trenutno dostupnim podacima nismo pronašli objavljen postupak javne nabavke četiri električna tramvaja ART sistema.