Prometna politika BiH preduvjet budućeg finansiranja ove oblasti

Donošenje Okvirne prometne politike Bosne i Hercegovine za period 2014. - 2020., uz strategiju i akcioni plan, važan su preduvjet budućeg finansiranja prometa od međunarodnih finansijskih institucija.

Dokument "Okvirna prometna politika Bosne i Hercegovine za period 2014. - 2020.“ je u parlamentarnoj proceduri. U predloženom tekstu se navodi da je njen sveukupni cilj održivi razvoj prometnog sistema zemlje.

Donošenje akata kojim će se urediti prometna politika BiH, već godinama je u programima rada Vijeća ministara BiH i Ministarstva komunikacija i transporta BiH u čijoj je nadležnosti priprema tih dokumenata.

Isto tako i Evropska komisija je zahtijevala i na sastancima Privremenog pododbora za promet, energiju, okoliš i regionalni razvoj usvajanje strateških dokumenata u oblasti prometa, odnosno usvajanje Okvirne prometne politike BiH, a zatim i strategije i akcionog plana za provođenje te prometne politike.

Među razlozima za donošenja tog dokumenta se napominje da je BiH zbog nepostojanja Okvirne prometne politike trenutno onemogućen pristup fondovima za projekte u oblasti prometa pod instrumentom IPA II.

Dakle, ukoliko nema Okvirne prometne politike, nema ni strategije, a bez strategije prometa nema ni akcionog plana, a ni IPA II fondova u sektoru prometa. U takvom razvoju situacije se također može očekivati i suzdržan stav banaka kreditora koje će pratiti osnovnu politiku Evropske unije u sferi finansiranja projekta u sektoru prometa (naročito EIB i EBRD) koje plasiraju sredstva EU, te mehanizma Investicionog okvira za zapadni Balkan.

U dokumentu su obrađene i navedene reforme koje BiH treba da provede u ovoj oblasti u cilju pripreme za pristupanje EU. Shodno tome, navedena je potreba izrade više podsektorskih politika, na način kako su ovi podsektori organizirani u EU.

Prilikom rada na tom dokumentu posebna pažnja posvećena je trenutnoj poziciji BiH u procesu pridruživanja Evropskoj uniji i obavezama koje ima BiH u pogledu usklađivanja svog zakonodavstva sa zakonodavstvom EU u oblasti prometa, te potrebu poboljšanja prometne infrastrukture i osiguranja mogućih načina finansiranja.