Bivši šef Ferrarija planira ulazak brzih vozova u Njemačku

Italijanski operater brzih vozova Italo planira da od aprila 2028. godine uđe na tržište međugradskog željezničkog saobraćaja u Njemačkoj, gdje bi predstavljao konkurenciju Deutsche Bahnu. Projekat predvodi Luca Cordero di Montezemolo, 78-godišnji italijanski poduzetnik, osnivač Itala i bivši čelnik Ferrarija, koji je svoje planove iznio u intervjuu za "FAZ".

Prema najavama, u saobraćaj bi trebalo biti uključeno 30 Siemensovih brzih vozova tipa Velaro. Planirano je ukupno 56 dnevnih linija: vozovi bi saobraćali svakog sata na relaciji Minhen – Keln - Dortmund, dok bi veze između Minhena, Berlina i Hamburga bile uspostavljene svaka dva sata.

Vrijednost cijelog projekta procjenjuje se na oko 3,6 milijardi eura, uključujući i dugoročni ugovor o održavanju. Operativni dio poslovanja vodit će novoosnovana kompanija Atrium SE, koja bi trebala djelovati kao zasebno preduzeće sa upravom u Njemačkoj.

Kompanija najavljuje otvaranje približno 2.500 radnih mjesta u sektoru operacija i korisničkih usluga, dok bi dodatnih više od 5.000 industrijskih radnih mjesta moglo biti angažirano u proizvodnji vozova, uglavnom u Sjevernoj Rajni-Vestfaliji. Prva zapošljavanja mogla bi započeti već u junu 2026. godine.

Montezemolo se pritom poziva na iskustva iz Italije, gdje su, kako navodi, cijene karata nakon ulaska Itala na tržište u prosjeku smanjene za oko 40 posto. Sličan učinak očekuje i u Njemačkoj, ističući da konkurencija može dovesti do nižih cijena, boljeg kvaliteta usluge i veće privlačnosti željezničkog prijevoza.

Ipak, realizacija plana u velikoj mjeri zavisi od osiguranja dugoročnog pristupa željezničkoj infrastrukturi. Italo traži okvirne ugovore za korištenje pruga u trajanju do 15 godina.

U međuvremenu su se pojavile i prve prepreke. Kompanija Flix podnijela je prigovore na predložene aranžmane, što bi moglo odgoditi početak operacija, prenosi "Stuttgarter Zeitung".

Uprkos tome, Montezemolo ističe da kompanija ostaje posvećena dugoročnim ulaganjima na njemačkom tržištu i unapređenju željezničkog saobraćaja, uz uslov da regulatorni okvir bude odgovarajući.