Svaki peti novi automobil u EU je električni, a Kinezi sve više osvajaju tržište

Više od petine novih putničkih automobila registrovanih ove godine u Europskoj uniji čine električna vozila, dok istovremeno kineski proizvođači nastavljaju povećavati svoj tržišni udio.

Prema podacima Europskog udruženja proizvođača automobila (ACEA), električna vozila na baterije (BEV) u prvih osam mjeseci ove godine činila su 21,7 posto svih novih registracija putničkih automobila u EU. U odnosu na isti period prošle godine, njihov udio povećan je za gotovo šest procentnih poena.

Istovremeno je ukupno tržište novih automobila zabilježilo rast. Od januara do kraja augusta u EU je registrovano 7,55 miliona novih putničkih vozila, što predstavlja povećanje od 5,3 posto u odnosu na godinu ranije. Plug-in hibridi zauzeli su približno desetinu tržišta.

Pozitivan trend nastavljen je i tokom ljeta. Broj novih registracija u julu bio je tri posto veći nego u istom mjesecu prošle godine, dok je u augustu zabilježeno povećanje od 4,5 posto.

Subvencije jedan od glavnih pokretača rasta

Ipak, rast registracija ne mora nužno značiti i širi oporavak europskog automobilskog tržišta. Constantin M. Gall iz konsultantske kuće EY smatra da važnu ulogu imaju državne mjere kojima se podstiče prelazak na električna vozila.

"Uzlazni trend na europskom tržištu novih automobila prvenstveno je posljedica subvencija za e-mobilnost", rekao je Gall.

Prema njegovim riječima, ukidanje tih poticaja moglo bi dovesti i do snažnog pada prodaje električnih vozila.

Kineski proizvođači povećali udio na 9,6 posto

Dok elektrifikacija mijenja strukturu prodaje, istovremeno se mijenja i odnos snaga među proizvođačima. Kineske automobilske kompanije od početka godine do kraja augusta značajno su povećale prisustvo na tržištu EU.

Geely grupa, u koju ACEA u svojim statistikama ubraja Volvo, Polestar i Smart, zajedničko ulaganje s Mercedes-Benzom, zadržala je tržišni udio od 2,7 posto.

Najveći pomak među navedenim kineskim proizvođačima ostvario je BYD. Njegov udio u prodaji novih automobila povećan je sa 0,9 na 2,4 posto.

SAIC Motor povećao je udio sa 1,9 na 2,2 posto, dok je Chery Automobile, koji nastupa i kroz brendove Omoda i Jaecoo, napredovao sa 0,5 na 1,5 posto. Leapmotor je u istom periodu imao udio od 0,8 posto.

Kada se njihovi rezultati posmatraju zajedno, navedeni kineski proizvođači sada drže 9,6 posto tržišta EU. Godinu ranije njihov zajednički udio iznosio je 6,2 posto, pokazuju podaci ACEA-e.

Jačanje kineskih kompanija dodatno povećava pritisak na tradicionalne europske proizvođače, među kojima se sve češće upozorava na rast konkurencije iz Kine na njihovom matičnom tržištu.

Volkswagen bilježi pad, Mercedes rast u augustu

Volkswagen grupa, najveći njemački proizvođač automobila, tokom jula i augusta prodala je približno tri posto manje vozila nego u istim mjesecima prošle godine.

U rezultate grupe uključen je i Porsche, čije su registracije u EU u julu pale za nešto manje od pet posto, dok je u augustu pad premašio osam posto.

BMW je u oba mjeseca zabilježio blagi rast, manji od jedan posto. Mercedes-Benz je u julu ostvario tek neznatno bolji rezultat u odnosu na prethodnu godinu, dok je u augustu broj novih registracija povećan za više od sedam posto.

Gall smatra da automobilska industrija, uprkos trenutnom rastu tržišta, treba računati na zahtjevan period. Prema njegovoj ocjeni, proizvođači bi se trebali pripremiti za još nekoliko teških godina i izbjegavati postavljanje previsokih prodajnih ciljeva.