Nakon predstavljanja koncepta razvoja Aerodroma Banja Luka, prema kojem bi ovaj aerodrom u narednim fazama mogao dobiti novi terminal i kapacitet do 2,5 miliona putnika godišnje, pažnju privlači i izraelska kompanija Mann Shinar Architects & Planners, čiji su predstavnici učestvovali u izradi i prezentaciji rješenja.
Riječ je o arhitektonskoj i projektantskoj kompaniji sa sjedištem u Tel Avivu, koju su 1991. godine osnovali arhitekti Amir Mann i Ami Shinar.
Prema podacima same kompanije, Mann Shinar danas radi na projektima iz oblasti saobraćajne infrastrukture, urbanizma, javnih i poslovnih objekata, a aerodromi predstavljaju jedan dio njihovog portfolija.
Najpoznatija aerodromska referenca u Eilatu
Među projektima koje kompanija posebno izdvaja nalazi se Međunarodni aerodrom Ilan i Asaf Ramon kod Eilata u Izraelu.
Aerodrom je otvoren 2019. godine i izgrađen je kao zamjena za raniji aerodrom u Eilatu i aerodrom Ovda koji je služio za međunarodne civilne letove.
Mann Shinar navodi da je na projektu bio zadužen za master planiranje te arhitektonsko i inženjersko projektovanje, zajedno s Moshe Zur Architects. U realizaciju je bio uključen veći broj specijalizovanih projektantskih i inženjerskih kompanija.
Amir Mann, koji je ove sedmice učestvovao i u predstavljanju koncepta razvoja Aerodroma Banja Luka, na projektu Ramon imao je ulogu Design Managera i vodio koordinaciju arhitektonskog i inženjerskog tima.
Aerodrom Ramon ima pistu dugu 3.600 metara, dok projektovani kapacitet terminala iznosi oko 4,5 miliona putnika godišnje.
Pored Ramona, u portfoliju Mann Shinara nalazi se i projekat centralnog kompleksa podrške na Međunarodnom aerodromu Ben Gurion.
Mann i Shinar vlasnici kompanije
Prema informacijama objavljenim na službenoj stranici Mann Shinara, kompanija je u jednakom vlasništvu dvojice osnivača – Amira Manna i Amija Shinara.
Asaf Mann, koji je zajedno s Amirom Mannom uključen u projekat u Banjoj Luci, jedan je od partnera u kompaniji.
Firma navodi tim od približno 40 zaposlenih, a osim aerodromske infrastrukture bavila se projektima iz oblasti urbanizma, transporta, javnih objekata i poslovne gradnje.
Među projektima koji se nalaze u njihovom portfoliju su i Nacionalna biblioteka Izraela, na kojoj su sarađivali sa švicarskim arhitektonskim uredom Herzog & de Meuron, projekti u okviru Ben Gurion aerodroma, transportni centri i urbanistički projekti.
U Banjoj Luci zasad je riječ o konceptu
Važno je, međutim, napraviti razliku između dosadašnjih referenci projektantske kuće i trenutnog statusa projekta u Banjoj Luci.
Ono što je predstavljeno jeste koncept budućeg razvoja Aerodroma Banja Luka, dok konačan obim investicije, način finansiranja i dinamika realizacije još nisu definisani.
Predstavljeni plan predviđa fazni razvoj aerodroma. Prema dostupnim informacijama, kapacitet bi u prvoj fazi trebao iznositi oko milion putnika godišnje, zatim 1,8 miliona, dok bi u završnoj fazi mogao dostići 2,5 miliona putnika.
U planovima se pojavljuje novi putnički terminal površine približno 45.000 kvadratnih metara, proširenje aerodromske platforme, paralelna rulna staza, vatrogasna stanica, infrastruktura za gorivo, energetski centar i dodatni parking kapaciteti.
Predviđena je i mogućnost razvoja komercijalne zone uz aerodrom, odnosno tzv. Airport Cityja.
Ipak, finansijski okvir projekta još nije poznat.
Studija izvodljivosti trebala bi biti završena do kraja 2026. godine, nakon čega bi trebalo biti jasnije koliko bi realizacija predstavljenog koncepta koštala, u kojem vremenskom periodu bi mogla biti provedena i koji model finansiranja bi mogao biti korišten.
Zbog toga predstavljeno arhitektonsko rješenje za sada treba posmatrati prvenstveno kao razvojni koncept, dok će studija izvodljivosti i kasnije odluke pokazati koji njegov dio može biti realizovan i pod kojim finansijskim uslovima.
