Poplave, prekid pruge i izgubljeni ugovori: Željeznice FBiH tonu u minus

Nakon što su 2023. godine ostvarile izuzetnu dobit od 17.432.407 KM i pozicionirale se među TOP 20 najprofitabilnijih kompanija Kantona Sarajevo, Željeznice Federacije BiH u 2024. bilježe dramatičan preokret.

Kompanija je godinu završila s gubitkom od 14.918.757 KM, a dodatni udar uslijedio je već u prva tri mjeseca 2025. godine, gdje je akumulirani gubitak dostigao 9 miliona KM.

Prekid pruge - ključni uzrok višemilionskih gubitaka

Jedan od glavnih uzroka finansijskog sloma leži u četveromjesečnom prekidu željezničkog saobraćaja na potezu Donja Jablanica – Komadinovo Vrelo, gdje su oktobarske poplave 2024. godine uništile 70 metara pruge – vitalne žile kucavice koja povezuje BiH s lukom Ploče u Hrvatskoj.

Dok su lokalne zajednice i privredni subjekti svakodnevno brojali gubitke, reakcija nadležnih je kasnila. Obnova je počela tek dva mjeseca kasnije, zahvaljujući donaciji, a željeznički saobraćaj nije uspostavljen sve do kraja januara 2025.

"U januaru nije bilo prijevoza nikako, a južna pruga nije bila u funkciji. U Jablanici je bio prekid, što se direktno odrazilo. U 2025. godinu smo u startu ušli sa 5,5 miliona KM minusa", izjavio je ranije v.d. direktor Mirza Hadžibegić.

Izgubljeni ugovori i prihodi

Poplave nisu donijele samo fizičku štetu – stvorile su efekat domina u vidu izgubljenih ugovora. Najveći udar zabilježen je u međunarodnom prijevozu uglja za Elektroprivredu Srbije, gdje je nerealizovano čak 350.000 tona tereta, što je uzrokovalo dodatni gubitak od 15 miliona KM

Prekid je stvorio mjesečne gubitke od 5,5 miliona KM, što znači da su u četiri mjeseca izgubljeni prihodi u vrijednosti od 22 miliona KM. Uz to, više ugovora je isteklo upravo dok je pruga bila van funkcije, a korisnici su se preusmjerili na alternativne logističke pravce.

Iako je pruga obnovljena, to nije bilo bez cijene. Direktni troškovi sanacije iznose 3 do 4 miliona KM, dok su ukupni troškovi šteta procijenjeni na oko 30 miliona KM. Željeznice su aplicirale za sredstva iz EU Fonda solidarnosti preko Vijeća ministara BiH, ali odgovor se još čeka.

Pad obima i konkurencija iz RS-a

Situaciju dodatno komplikuje konkurencija iz Republike Srpske. Željeznice RS preuzele su dio transporta uglja iz rudnika Omarska za Mittal Zenica, gdje je FBiH ranije imala značajno učešće. Pad transporta i poremećaji u lancu doveli su do još izraženijeg minusa.

Manje prihoda – manje radnika

Osim finansijskog udara, Željeznice su pogođene i smanjenjem broja zaposlenih, što dodatno reflektuje krizu u poslovanju. U 2022. godini su zapošljavali 2,656, godinu nakon toga broj je iznosio 2,585, da bi u 2024. spao na 2,498 zaposlenih.

Željeznice FBiH prošle su kroz drastičan pad, od najprofitabilnijih u 2023. do višemilionskih gubitaka već u prvom kvartalu 2025. godine. Infrastrukturna ranjivost, spora reakcija nadležnih i gubitak ključnih ugovora jasno ukazuju na potrebu za strateškom reformom i sigurnosnim ulaganjima, kako bi se spriječile slične situacije u budućnosti.

E.K.