Obilježeno 140 godina od izgradnje prve pruge u BiH

Cilj  Željeznica Republike Srpske /ŽRS/ jeste dostizanje europskog niva u željezničkom saobraćaju, naglasio je generalni direktor ovog preduzeća Dragan Savanović. Savanović je rekao da rješenje za ŽRS  dijelom leži i u samom preduzeću, gdje je potrebna bolja organizacija i veća efikasnost. "Ali i da se njen glavni konkurent, drumski saobraćaj, svede na to da kreću sa iste pozicije i da imaju jednake uslove za tržišnu utakmicu, pa ćemo vidjeti ko je bolji", smatra Savanović.

On je dodao da je u Europi trend da država gradi i održava pruge, da ih obnavlja, modernizuje, a korisnik plaća pristupni put, kao što i korisnici druma plaćaju drumarinu. Savanović smatra da bi i Željeznice kao prevoznici trebali plaćati korišćenje pruge, što bi dovelo do konkurentosti drumskom saobraćaju. On je napomenuo da je posljednjih dvadesetak godina na prostoru cijele BiH i Srpske uloženo vrlo malo u željeznički saobraćaj. "U odnosu na to koliko u modernizaciju željezničkog saobraćaja ulažu evropske zemlje, mi možemo biti i sretni kakvo je stanje u ŽRS, jer se malo ulaže u njihovo održavanje, remont, modernizaciju, nabavku novih sredstava", istakao je Savanović novinarima u Banjaluci. On je dodao da Srpska godišnje izdvaja 25 miliona KM granta za održavanje željezničke infrastrukture, od čega 2,8 miliona ide na subvenciju putničkog saobraćaja. 

"To nisu dovoljna sredstva. Kada bi bilo duplo više sredstava možda bi bilo dovoljno da  se redovno održavaju pruga, pružna postrojenja i da se subvencioniše putnički saobraćaj. Remont, modernizacija i izgradnja novih pruga uvijek je finansirala Vlada, kao vlasnik, tako što je mnogo više ulagala, jer je remont ove pruge zadnji put bio krajem sedamdesetih godina prošlog vijeka", rekao je Savanović. On je,na svečanosti obilježavanja 140 godina od izgradnje prve željezničke pruge na području današnje BiH i polaska prvog voza na relaciji Banjaluka - Dobrljin, rekao da je pruga iste dužine kao i prije 140 godina, te, nažalost, nije puno modernija.

Banjalučki gradonačelnik  Slobodan Gavranović istakao je da izgradnja ove pruge prije 140 godina nije bila slučajna, jer je Banjaluka i tada bila centar dešavanja, kada su preko ovog grada   povezana sjedišta dva carstva - turskog i austrougarskog. On je izrazio očekivanje da se "Željeznice" mogu osavremeniti i staviti u funkciju privrednog razvoja, te dodao da grad Banjaluka nema veliki manevarski prostor da ubrza njihov razvoj, ali će dati podršku naporima ljudi da osposobe ovo preduzeće.

Nakon programa, sa banjalučke željezničke stanice u 12.21 časova put Dobrljina krenuo je voz koji će se usput zaustaviti na stanicama u Prijedoru i Novom Gradu. Prema istorijskim navodima, na pruzi Banjaluka – Dobrljin, na današnji dan 1873. godine, pokrenute su željezničke linije za putnike. Pruga je završena 23. decembra 1872. godine, a svečanost povodom njene izgradnje održana je 5. januara naredne godine za tadašnju tursku vlast i ugledne građane.

Prva željeznička pruga u BiH, od Banjaluke do Dobrljina, bila je normalnog kolosijeka /1.435 mm/ i na toj dionici nalazilo se 13 mostova. Pruga je doživjela procvat tek dolaskom austro-ugarske vlasti, posebno spajanjem sa Siskom i Dobojem.