Čapljina traži izvođača za most preko Neretve vrijedan 11,4 miliona KM

Grad Čapljina raspisao je javnu nabavku za jedan od najvećih infrastrukturnih zahvata u svojoj novijoj historiji — izgradnju novog mosta preko Neretve na lokaciji starog, zajedno s rekonstrukcijom cestovne veze između Tasovčića i centra grada.

Procijenjena vrijednost ugovora iznosi 9,8 miliona KM bez PDV-a, odnosno oko 11,46 miliona KM s uračunatim porezom. Rok za dostavu ponuda je 7. juli 2026. do 10 sati, a otvaranje ponuda predviđeno je istog dana u 10:30, javlja Akta.ba.

Postupak se provodi kao otvoreni postupak za radove, s kriterijem najniže cijene i predviđenom e-aukcijom. Ugovor će se zaključiti na period od 24 mjeseca od dana uvođenja izvođača u posao. U tenderskoj dokumentaciji kao naručioci su navedeni Grad Čapljina i Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture Republike Hrvatske, što odražava model finansiranja dogovoren ranije ove godine.

Hrvatska novcem zatvorila finansijsku konstrukciju

U februaru 2026. godine u Čapljini je potpisan Ugovor o dodjeli finansijske pomoći Vlade Republike Hrvatske Bosni i Hercegovini, kojim je osigurano pet miliona eura za realizaciju ovog projekta. Potpisnici su bili gradonačelnica Čapljine Iva Raguž, federalna ministrica prometa i komunikacija Andrijana Katić te potpredsjednik Vlade RH i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković.

Od ukupno odobrenih sredstava, četiri miliona eura odnose se na izgradnju samog mosta, a milion eura na pristupne ceste s obje strane Neretve. Sredstva su raspoređena kroz budžetske godine 2026., 2027. i 2028., što se vremenski poklapa s planiranim trajanjem radova i očekivanjem gradonačelnice Raguž da bi most mogao biti završen do 2028. godine

Prvi extradosed most u Bosni i Hercegovini

Tehnički, riječ je o objektu koji u Bosni i Hercegovini dosad nije imao premca. Projektant, sarajevska firma INFRA d.o.o., koja je investiciono-tehničku dokumentaciju izradila u saradnji s kineskom kompanijom China State Construction Engineering Corporation, odabrao je takozvani extradosed tip mosta, koji kombinuje elemente slobodne konzolne gradnje i kosog kablovskog mosta. Odluka o ovom rješenju donesena je krajem jula 2024. godine, nakon što su tokom izrade idejnog rješenja razmatrane dvije varijante.

Iako je most centralni objekat zahvata, projektom nije obuhvaćen samo on. Ugovor uključuje rekonstrukciju raskrsnice Stolačke ceste s magistralnom cestom M17, izmještanje dijela postojeće saobraćajnice, rekonstrukciju postojećeg mosta preko rasteretnog korita Neretve, izgradnju novog mosta preko glavnog korita rijeke i rekonstrukciju ulaza u grad na spoju ulica Braće Radića, Tina Ujevića i Stolačke ceste.

Naručilac je u dokumentaciji ostavio mogućnost faznog uvođenja izvođača na pojedine dionice, zavisno od toga da li je za njih ishođena građevinska dozvola.

Kvalifikacijski uslovi suze konkurenciju

Ulazni prag za ponuđače postavljen je visoko, što se i očekuje za projekat ovog tehničkog ranga. Da bi se prijavili, privredni subjekti moraju, između ostalog, dokazati ukupan promet u mostogradnji od najmanje 15 miliona KM bez PDV-a u posljednje tri godine (2023.–2025.), pristup likvidnim sredstvima ili kreditnoj liniji od najmanje milion KM, te iskustvo s najmanje jednim ugovorom u posljednjih pet godina na izgradnji mosta dužine veće od 100 metara i vrijednosti veće od pet miliona KM, izvedenog slobodnom konzolnom gradnjom.

Posljednji uslov efektivno isključuje sve izvođače koji ovu metodu nisu već primijenili u praksi i jasno cilja na uži krug specijaliziranih firmi, prije svega iz regije.

Stari ulaz u grad pred preobrazbu

Postojeći most na ovoj lokaciji godinama je jedno od najuočljivijih saobraćajnih uskih grla u Čapljini. Riječ je o dotrajaloj konstrukciji male nosivosti i uskog kolovoza koji praktično onemogućava normalno odvijanje dvosmjernog saobraćaja. Nalazi se nekoliko stotina metara uzvodno od obnovljenog mosta na magistralnom pravcu M6 Ljubuški–Čapljina–Stolac, na trasi koja u sebi nosi i historijski sloj, na istoj lokaciji se još u osmanskom periodu nalazio drveni most preko Neretve.

Projektanti naglašavaju da novi most ne bi trebao biti samo saobraćajnica. U dokumentaciji se opisuje kao potencijalni novi simbol grada, s namjerom da Čapljinu približi rijeci i otvori prostor za uređenje obala i riječne ade, koja bi nakon realizacije zahvata mogla postati nova gradska zona za različite javne i rekreativne sadržaje.