Tunel Hranjen još daleko od završetka, potrebni novi milioni za nastavak radova

Izgradnja tunela Hranjen, ključnog objekta na budućoj brzoj cesti Sarajevo - Goražde, još nije pri kraju, a za njegov potpuni završetak bit će potrebna dodatna finansijska sredstva, potvrđeno je iz JP Autoceste FBiH.

U ovom javnom preduzeću navode da se radovi nastavljaju te da se trenutno izvode aktivnosti na probijanju tunela, izradi primarne podgrade i dijela sekundarne obloge.

Naglašavaju da se projekat realizuje u skladu s finansijskim sredstvima koja su do sada sukcesivno osiguravana, uglavnom putem Vlade Federacije BiH.

"Trenutno je u realizaciji Ugovor o građenju u okviru kojeg se izvode radovi na probijanju tunela, primarnoj podgradi te dijelu sekundarne obloge tunela sa bočnom drenažom i hidroizolacijom. Radovi su počeli 26. augusta 2024. godine, a zaključno sa aprilom 2026., izvedeno je približno 65 posto iskopa glavne i servisne tunelske cijevi, dok je na glavnoj tunelskoj cijevi izvedeno približno 40 posto sekundarne obloge, hidroizolacije i bočnih drenaža", precizirali su iz Autocesta.

Iz ovog preduzeća podsjećaju da prvobitno planirana sredstva nisu bila dovoljna ni za završetak kompletne prve faze projekta. Zbog toga su JP Autoceste FBiH i Vlada FBiH u više navrata pokretali nove tenderske procedure i zaključivali ugovore za obim radova koji je u tom trenutku mogao biti finansiran.

Konačna vrijednost projekta, kako ističu, još se ne može precizno utvrditi. Na nju će utjecati konačna tehnička rješenja, stvarni geološki uslovi na terenu, kao i dodatni radovi koji će biti neophodni da bi tunel bio u potpunosti funkcionalan i siguran za saobraćaj.

Prema informacijama iz Autocesta FBiH, ni aktuelni ugovor ne predviđa završetak kompletnog objekta. Njime su obuhvaćeni završetak iskopa, izvođenje primarne podgrade te dio radova na bočnim drenažama, hidroizolaciji i sekundarnoj oblozi.

"Preostali radovi uključuju završetak bočnih drenaža, hidroizolacije i sekundarne obloge, unutrašnju odvodnju sa kolovoza, izvođenje kolovozne konstrukcije, ugradnju opreme tunela te elektro-mašinske instalacije još uvijek nisu ugovoreni", istakli su iz ovog preduzeća.

Dodaju da će za završetak svih preostalih radova i puštanje tunela u promet biti neophodno osigurati nova sredstva i zaključiti dodatni ugovor. Kao razloge navode znatno složenije geološke uslove od onih predviđenih projektom, potrebu za dodatnim mjerama zaštite i stabilizacije, ali i činjenicu da se projekat realizuje fazno, u skladu s raspoloživim finansijama.

Pored građevinskih radova, još nije okončan ni postupak eksproprijacije zemljišta. Iz Autocesta pojašnjavaju da se on vodi odvojeno za pravce iz Goražda i Prače. Nadležnoj službi Grada Goražda 22. aprila ove godine dostavljen je Elaborat za pristupne puteve, dok su u toku pripremne aktivnosti koje uključuju iskolčenje terena, cijepanje parcela i druge tehničke radnje.

Gradnja tunela Hranjen započela je u septembru 2019. godine. Iako je prvobitni rok za završetak bio tri godine, projekat još nije priveden kraju. Po završetku će biti dug 5,4 kilometra, što ga čini najdužim cestovnim tunelom u Bosni i Hercegovini i jednim od najdužih u regiji. Njegova izgradnja trebala bi značajno skratiti putovanje između Sarajeva i Goražda, pa bi vožnja između ova dva grada trajala oko 45 minuta.