Pravilnik o registru željezničkih vozila

Broj 13-01-29-7-061-1/22.
17. februara 2022. godine
Doboj

 

Direktor
Tihomir Narić, s. r.

 

MEĐUNARODNA ORGANIZACIJA ZA MEĐUNARODNI TRANSPORT ŽELJEZNICOM Specifikacija Nacionalni registri vozila (NVR)


 

ODLUKA

 

(1) Prema članu 20. stav 1 e) ATMF-a i članu 35. COTIF-a, kao i članu 13. stavovi 1, 4 i 5 ATMF-a, Komisija stručnjaka za tehnička pitanja je usvojila NVR specifikacije navedene u prilogu ovog dokumenta i stavila van snage dokument NVR 2015.
(2) Komisija stručnjaka za tehnička pitanja zahtijeva od Generalnog sekretara da objavi ove specifikacije na internet stranici OTIF-a i da o tome obavijesti države ugovornice.
(3) Komisija stručnjaka za tehnička pitanja podsjeća one države ugovornice koje nisu uspostavile svoj NVR ili ga nisu povezale sa Virtuelnim registrom vozila (VVR), da u skladu sa odlukama koje je Komisija donijela na svom 5. i 7. zasijedanju:
- Svaka država ugovornica mora uspostaviti kompjuterski NVR u skladu sa zajedničkim specifikacijama a pristup bi trebali imati ovlašteni predstavnici nadležnih organa i zainteresovanih strana. NVR mora sadržati sva vozila koja je određena država odobrila za međunarodni saobraćaj. Svako vozilo mora biti označeno jedinstvenim brojem vozila (EVN).
- Svaka država ugovornica trebala je uspostaviti svoj NVR najkasnije do 1. 9. 2013.
- Svi NVR-ovi moraju biti povezani sa centralnim VVR-om koji je osigurala Agencija za željeznice Evropske unije (ERA). VVR mora omogućiti korisnicima da pretražuju sve NVR-ove putem jednog portala i omogućiti razmjenu podataka između nacionalnih NVR-a.
- Svaka država ugovornica se trebala povezati sa VVR-om najkasnije do 1. 12. 2013.
- Državno tijelo za registraciju održava i ažurira NVR.
- Generalni sekretar OTIF-a i ERA-e sarađivat će kako bi se osiguralo da su strukture NVR-a koje se primijenjuju u EU i OTIF-u međusobno povezane u cilju adekvatne razmjene podataka.
(4) Komisija stručnjaka za tehnička pitanja zahtijeva od država ugovornica koje nisu uspostavile svoj NVR da to učine bez odlaganja i zahtijeva od država ugovornica koje nisu ostvarile povezivanje sa VVR-om da to učine bez odlaganja.

PRILOG Specifikacija NVR 1. PODACI

Sljedeća lista sadrži elemente podataka koji se upisuju u NVR, njihov format, kao i podatak da li su podaci obavezni ili fakultativni.
Numeracija pozicija prati logiku standardnog obrasca za upis predloženog u prilogu 4.
Pored toga, mogu da se dodaju polja za napomene, kao što je npr. identifikacija vozila koja su pod istragom (vidjeti odjeljak 3.4).
U slučajevima kada su kodovi zemalja navedeni kao ISO, oni su načelno navedeni u skladu sa ISO 3166 (kod sa dva slova) sa pojedinim izuzecima za Grčku i Ujedinjeno Kraljevstvo; slovni kodovi koji se koriste navedeni su u prilogu 2, tabela 1.
 
(*) Takođe može da se primjenjuje 8-cifreni numerički sistem Savjeta za željeznički saobraćaj Zajednice nezavisnih država (ZND).
                         
(1) U državama ugovornicama OTIF-a, ovaj sistem numerizacije se koristi i za željeznička vozila velikih brzina i konvencionalna željeznička vozila. EU: vidi Odluku Komisije 2012/757/EU.
(2) U COTIF-u je izdavanje "JTP izjave o verifikaciji" DOBROVOLJNO; ukoliko se izdaje, koristi se format iz priloga 2 JTP GEN-D. Vidjeti i napomenu *) u dodatku 4, tačka 4 ove specifikacije o NVR-u.
(3) Za vozila odobrena kao identična odobrenom tipu u skladu sa ATMF-om, član 6. EU: -sa Direktivom 2008/57/EZ, član 26.
(4) EU: Registar predviđen članom 34 Direktive 2008/57/EZ, pod nazivom ERATV.
(5) Spisak će uključivati zemlje u kojima je vozilo prvobitno registrovano. Ovaj podatak se ažurira samo u NVR-u te zemlje.
(6) EU: Odobrenje izdato u skladu sa Direktivom 2008/57/EZ, poglavlje V ili odobrenje izdato u skladu sa režimima odobrenja koja su postojala prije prijenosa Direktive 2008/57/EZ.

2. STRUKTURA 2.1 Globalna struktura NVR-a Evropske unije

Za uvođenje NVR registara u EU bira se decentralizovano rješenje 1. Cilj je uvođenje pretraživača za distribuirane podatke, pri čemu se koristi zajednička softverska aplikacija koja korisnicima dozvoljava preuzimanje podataka iz svih lokalnih registara (LR) u državama članicama.
Podaci NVR-a se memorišu na nacionalnom nivou i dostupni su preko web aplikacije (sa sopstvenom web adresom).
Evropski centralizovani virtuelni registar vozila (EC VVR) se sastoji od dva podsistema:
- Virtuelnog registra vozila (VVR), koji je centralni pretraživač u Evropskoj željezničkoj agenciji.
- Jednog ili više nacionalnih registara vozila (NVR), koji predstavljaju lokalne registre (LR) u državama članicama EU.
Ova struktura se zasniva na dva komplementarna podsistema koji dozvoljavaju pretraživanje podataka memorisanih na lokalnom nivou u svim državama članicama EU i obuhvata:
- uspostavljanje računarski podržanih registara na nacionalnom nivou i njihovo otvaranje za unakrsno pretraživanje;
- zamjenu registara u papirnom obliku kompjuterski podržanim zapisima. To državama članicama EU omogućava upravljanje i zajedničko korištenje informacija sa drugim državama članicama EU;
- dozvoljavanje povezivanja između NVR i VVR uz korištenje zajedničkih standarda i terminologije.
Najvažnija načela ove strukture su:
- svi NVR postaju dio kompjuterski podržanog mrežnog sistema;
- sve povezane države prilikom pristupa sistemu vide zajedničke podatke;
- dvostruko registrovanje podataka i sa tim povezane moguće greške izbjegavaju se uspostavljanjem VVR-a;
- aktuelni podaci.

2.2 Globalna struktura NVR OTIF-a

Države ugovornice koje nisu članice EU i zbog drugih međunarodnih sporazuma ne podliježu zakonodavstvu EU biraju između dva rješenja:
(a) uspostavljanje sopstvenog NVR-a pomoću standardnog NVR softvera koji je razvila Evropska željeznička agencija. Ovi NVR se povezuju sa EC VVR pomoću standardnog protokola uključenog u standardni paket;
(b) uspostavljanje sopstvenog NVR-a pomoću softvera koje su same razvile. Ovi NVR-ovi moraju da se povežu na EC VVR pomoću mašine za prevođenje koju treba da razvije država ugovornica. Ovo rješenje ne smije da dovede do promjene postojećeg EC VVR-a.

2.3 Tijelo za registraciju

(a) Svako nadležno tijelo će imenovati Tijelo za registraciju [neovisno o bilo kom željezničkom operateru] koje će biti odgovorno za obradu zahtjeva i ažuriranje podataka o vozilima registrovanim u dotičnoj državi.
(b) Tijela za registraciju će sarađivati i razmjenjivati informacije u cilju koordinisanja promjena u njihovim registrima vozila.
(c) Države ugovornice koje ne primjenjuju pravo EU će bez odlaganja obavijestiti Generalnog sekretara o kontakt detaljima njihovog Tijela za registraciju ili bilo kakve promjene vezano za njih.
(d) Generalni sekretar OTIF-a objavit će listu Tijela za registraciju i adrese e-pošte na kojima se mogu kontaktirati.

3. NAČIN RADA 3.1 Korištenje NVR-a

NVR se koristi u sljedeće svrhe:
- evidentiranje odobrenja,
- evidentiranje brojeva (EVN) dodijeljenih vozilima,
- traženje kratkih informacija o određenom vozilu na nivou OTIF-a (uključujući EU),
- praćenje pravnih aspekata kao što su obaveze i pravne informacije,
- dostavljanje informacija za kontrolu prije svega u vezi sa sigurnošću i održavanjem,
- omogućavanje kontakta sa vlasnikom, imaocem i ECM (tijelom zaduženim za održavanje),
- provjera određenih zahtjeva u pogledu sigurnosti prije izdavanja Sertifikata o sigurnosti (u EU), te
- praćenje određenog vozila.

3.2 Obrasci zahtjeva

3.2.1 Podnošenje zahtjeva za registraciju
Obrazac koji će se koristiti nalazi se u Dodatku 4.
Podnosilac zahtjeva za registraciju vozila označava polje "Novi upis". Zatim popunjava obrazac i dostavlja ga:
- RE (Registracionom tijelu) države u kojoj je podnijet zahtjev za upis, vodeći računa da su sva polja popunjena:
- Registracionom tijelu prve države ugovornice u kojoj će vozilo saobraćati ukoliko vozilo dolazi iz države koja nije ugovornica [vidjeti tačku 3.2.5(2)]. U ovom slučaju obrazac treba da sadrži bar informacije kojima se identifikuje vlasnik vozila, imalac ograničenja u vezi sa korištenjem vozila i tijelo nadležno za održavanje.
3.2.2 Registracija i dodjela broja vozila.
U slučaju prve registracije, odgovarajuće Registraciono tijelo dodijeljuje broj vozila.
Moguće je da se za svako vozilo koristi poseban obrazac za registraciju ili da se za grupu vozila koja pripadaju istoj seriji ili porudžbini koristi samo jedan obrazac uz koji se prilaže spisak brojeva vozila.
Registraciono tijelo preduzima odgovarajuće mjere da bi se obezbijedila tačnost podataka koji se unose u NVR. U tu svrhu, Registraciono tijelo može da zatraži informacije od drugih Registracionih tijela, posebno u slučaju kada tijelo koje podnosi zahtjev za registraciju u nekoj državi nema sjedište u toj državi.
3.2.3 Izmjena jedne ili više pozicija upisa
Podnosilac zahtjeva za izmjenu jedne ili više pozicija upisa vozila:
- označava polje "Izmjena",
- unosi aktuelni EVN (pozicija br. 0),
- označava polje ili polja jedne ili više izmijenjenih pozicija
- unosi novi sadržaj izmijenjenih pozicija, a zatim dostavlja obrazac Registracionom tijelu one države u kojoj je vozilo registrovano.
U određenim slučajevima, možda neće biti dovoljno korištenje standardnog obrasca. Ukoliko je potrebno, dotično Registraciono tijelo može da koristi dodatna dokumenta u papirnoj ili elektronskoj formi.
Nosilac registracije će odmah obavijestiti Registraciono tijelo ako je došlo do izmjene podataka upisanih u NVR, ako je vozilo uništeno ili ako donese odluku da se to vozilo više ne registruje. Ukoliko nije drugačije navedeno u dokumentima o registraciji, imalac vozila se smatra "nosiocem registracije".
Ukoliko dođe do izmjene imaoca, trenutno upisani imalac je nadležan za obavještavanje Registracionog tijela, a Registraciono tijelo obavještava novog imaoca o izmjeni registracije. Prethodni imalac se briše iz NVR-a i oslobađa odgovornosti samo ukoliko novi imalac prizna preuzimanje statusa imaoca. Ako na dan odjave trenutno registriranog imaoca, novi imalac ne prizna status imaoca, registracija vozila se poništava.
U slučajevima gdje se, zbog tehničkih izmjena, vozilu mora dodijeliti novi jedinstveni broj vozila, u skladu sa JTP obilježavanjem, nosilac registracije će obavijestiti Registraciono tijelo države ugovornice u kojoj je vozilo registrirano o ovim izmjenama i o novom odobrenju, ako postoji. U slučaju novog odobrenja, nadležni organ koji je izdao odobrenje i u drugim slučajevima Registraciono tijelo će vozilu dodijeliti novi jedinstveni broj vozila.
Registraciono tijelo će registrirati promjene u NVR-u u roku od 20 radnih dana od prijema kompletnog dosijea zahtjeva. U tom roku, registraciono tijelo će ili registrirati vozilo ili zahtijevati ispravku/pojašnjenje.
3.2.4 Povlačenje registracije
Podnosilac zahtjeva za povlačenje registracije označava polje "Povlačenje". Zatim popunjava poziciju br.10 i obrazac dostavlja Registracionom tijelu države u kojoj je vozilo registrirano.
RE povlači registraciju tako što unosi datum povlačenja i podnosioca zahtjeva obavještava o tome.
3.2.4a Povlačenje suvišnih registracija
Imalac će osigurati da se suvišne registracije vozila u skladu sa tačkom 3.2.5 (1) povuku iz NVR-a.
3.2.5 Prijem/Odobravanje u nekoliko država
1. Vozila će biti registrirana samo u NVR-u države ugovornice u kojoj su prvi put primljena u rad u skladu sa ATMF-om ili odobrena u skladu sa zakonom EU. Ovo ne dovodi u pitanje prijenos registracije na drugi NVR u skladu s tačkom 3.2.6 (2).
2. Vozila koja ulaze u mrežu države ugovornice iz države koja nije država ugovornica i koja nisu registrirana u registru vozila koja su povezana na EC VVR, bit će registrirana samo u NVR-u prve države ugovornice u kojoj je predviđeno da se vozilom upravlja.
3. Za sva vozila, NVR u kome je prvi put registrovano sadrži podatke koje se odnose na pozicije 2, 6, 12 i 13 za svaku od država ugovornica u kojoj je to vozilo odobreno za saobraćaj. 2
Ova odredba ne dovodi u pitanje sljedeće:
Države ugovornice će registrirati postojeća vozila kako je predviđeno u odjeljku 4.
Vozna sredstva koja su prvi put puštena u rad u državi ugovornici i koja će se koristiti na mreži država koje nisu države ugovornice kao dio jedinstvenog sistema širine kolosijeka 1520 mm će biti upisana i u NVR i u informacionu bazu podataka Vijeća željezničkog transporta Zajednice Nezavisnih Država. U ovom slučaju, 8-cifreni sistem brojanja može se primijeniti umjesto navedenog sistema numerisanja.
Vozna sredstva koja su prvi put puštena u rad u državi koja nije ugovorna država i koja će se koristiti u državi ugovornici kao dio jedinstvenog sistema širine kolosijeka1520 mm neće biti upisana u NVR, pod uslovom da je moguće dobiti relevantne informacije iz informacione baze podataka Vijeća željezničkog transporta Zajednice Nezavisnih Država 3.

3.2.6 Prijenos registracije i promjena jedinstvenog broja vozila (EVN)

1. EVN će se promijeniti kada ne odražava sposobnost interoperabilnosti ili tehničke karakteristike u skladu sa Odjeljkom 7 UTP Obilježavanje ili Dodatkom 6 EU NVR Specifikacije zbog tehničkih modifikacija vozila. Takve tehničke modifikacije mogu zahtijevati novi prijem u rad ili novo odobrenje za vozilo u skladu sa zakonom EU. Imalac će obavijestiti Registraciono tijelo države ugovornice u kojoj je vozilo registrirano o tim promjenama i, ako je primjenljivo, o novom odobrenju za stavljanje u upotrebu ili novom odobrenju za stavljanje na tržište. To će Registraciono tijelo dodijeliti vozilu novi EVN.
2. EVN se može promijeniti na zahtjev imaoca putem nove registracije vozila u NVR druge države ugovornice povezane sa EC VVR i naknadnim povlačenjem stare registracije.
3. Ako se ova nova registracija odnosi na državu ugovornicu koja se razlikuje od one prve registracije, Registraciono tijelo nadležno za novu registraciju može zatražiti kopiju dokumentacije u vezi sa prvom registracijom.
4. Administrativne troškove nastale usljed promjene snosi podnosilac zahtjeva koji zahtijeva promjenu.

3.3 Prava pristupa

Prava pristupa podacima NVR-a određene države "XX" navedena su u sljedećoj tabeli:
 
Prava pristupa podacima NVR-a mogu se proširiti na relevantne organe država ugovornica koje primjenjuju jedinstvene propise APTU ATMF ili druge međuvladine organizacije.

3.4 Arhiva

Svi podaci u NVR-u moraju da se čuvaju 10 godina od datuma kada je vozilo povučeno i brisano iz registra. Podaci moraju biti dostupni on-line najmanje tri godine. Nakon tri godine podaci se mogu čuvati elektronski, u papirnoj formi ili putem nekog drugog sistema arhiviranja. Ukoliko se u bilo kom trenutku tokom desetogodišnjeg perioda započne istraga koja se odnosi na jedno ili više vozila, podaci o ovim vozilima na zahtjev se čuvaju i duže od ovog desetogodišnjeg perioda.
Nakon povlačenja registracije vozila, nijedan od registracionih brojeva dodijeljenih tom vozilu ne smije biti narednih 100 godina od povlačenja regsitracije dodijeljeno nekom drugom vozilu.
Sve promjene u NVR-u treba evidentirati. Upravljanje promjenama u arhivi može da se obavlja putem IT tehnologije.

4. POSTOJEĆA VOZILA 4.1 Sadržaj analiziranih podataka

Svaka od 13 zadržanih pozicija se razmatra da bi se utvrdilo koje su od ovih pozicija obavezujuće, a koje nisu.
4.1.1 Pozicija br.1 - Broj vozila (obavezno)
a) Vozila koja su već numerisana sa 12-cifrenim identifikacionim brojem
Zemlje gdje postoji jedinstveni kod zemlje: vozila treba da zadrže svoj dosadašnji broj. Treba da se upiše nepromijenjeni 12-cifreni broj.
Zemlje u kojima postoji glavni kod zemljei i ranije dodijeljeni specifični kod:
- Njemačka sa glavnim kodom zemlje 80 i specifičnim kodom 68 za AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn);
- Švicarska sa glavnim kodom zemlje 85 i specifičnim kodom 63 za BLS (Bern-Lötschberg-Simplon Eisenbahn);
- Italija sa glavnim kodom zemlje 83 i specifičnim kodom 64 za FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio);
- Mađarska sa glavnim kodom zemlje 55 i specifičnim kodom 43 za GySEV/ROeEE(Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság / Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn);
- Bosna i Hercegovina sa dva specifična željeznička koda, 50 za Željeznice Federacije BiH i 44 za Željeznice Republike Srpske.
Vozila treba da zadrže svoj dosadašnji broj. 12-cifreni broj se treba unijeti nepromijenjen. 4
U okviru IT sistema oba koda (glavni kod zemlje i specifični kod) treba da se uzmu s obzirom na to da se odnose na istu zemlju.
Zbog napete političke situacije u Bosni i Hercegovini, rješenje za jedinstveni numerički kod zemlje bi moglo da bude da se ne primjenjuje jedan od sadašnjih kodova, već da se BiH dodijeli novi numerički kod. Do tada, nova vozila također mogu koristiti sadašnje željezničke kodove.
b) Vozila koja se koriste u međunarodnom saobraćaju bez 12-cifrenog identifikacionog kodaTrebalo bi primijeniti postupak u dva koraka:
- dodjela 12-cifrenog broja u NVR (prema OPE TSI) koji treba da se utvrdi prema osobinama vozila. U IT treba da se poveže upisani broj sa sadašnjim brojem vozila.
- 12-cifreni broj se stavlja na vozilo u roku od šest godina.
c) Vozila koja se koriste u unutrašnjem saobraćaju bez 12-cifrenog identifikacionog koda
Navedeni postupak za vozila koja se koriste isključivo u unutrašnjem saobraćaju može da se primjenjuje samo na dobrovoljnoj osnovi.
4.1.2 Pozicija br. 2 – Država i nadležni organ (obavezno)
Pozicija "Država" mora uvijek da se odnosi na državu u čiji NVR je vozilo upisano. Pozicija "nadležni organ" se odnosi na tijelo koje je izdalo odobrenje za saobraćanje vozila.
4. 1.3 Pozicija br. 3 - Godina proizvodnje
Ukoliko nije poznata tačna godina proizvodnje, treba da se upiše približna godina.
4.1.4 Pozicija br. 4 – EC-/OTIF- referenca (Naručilac)
Takva referenca obično ne postoji za postojeća vozila. Treba je unijeti samo ukoliko je na raspolaganju.
4.1.5 Pozicija br. 5 - Upućivanje na Registar odobrenih tipova vozila (ATR)Unijeti samo ukoliko je na raspolaganju.
4.1.6 Pozicija br. 6 - OgraničenjaUnijeti samo ukoliko je na raspolaganju.
4.1.7 Pozicija br. 7 - Vlasnik (obavezno) i obično na raspolaganju
Unijeti samo ako država ugovornica odluči da to učini i ukoliko su podaci na raspolaganju.
4.1.8 Pozicija br. 8 - Imalac (obavezno)Obično je na raspolaganju i obavezna je.
VKM (jedinstveni kod kao što je naveden u registru VKM) se mora unijeti ako ga imalac ima.
4.1.9 Pozicija br. 9 - Tijelo zaduženo za održavanjeOva pozicija je obavezna.
4.1.10 Pozicija br. 10 – Povlačenje
Primijeniti je ako je potrebno.
4.1.11 Pozicija br. 11 - Države u kojima je vozilo odobreno
Obično su RIV kola RIC putnička kola i vozila prema bilateralnim ili multilateralnim sporazumima upisana kao takva. Ukoliko je ova informacija dostupna, ona u skladu sa tim treba da se upiše.
4.1.12 Pozicija br. 12 - Broj odobrenjaUnijeti samo ukoliko je na raspolaganju.
4.1.13 Pozicija br. 13 – Odobrenje za saobraćanje (obavezno)
Ukoliko nije poznat tačan datum odobrenja za saobraćaj, treba unijeti približnu godinu.

4.2 Postupak

Tijelo koje je ranije bilo nadležno za registraciju vozila treba, nadležnom nacionalnom tijelu ili Registracionom tijelu zemlje u kojoj ima sjedište, da stavi na raspolaganje sve informacije. Postojeća teretna i putnička kola treba da budu upisana samo u NVR države u kojoj je ranije tijelo za registraciju imalo svoje sjedište.
Ukoliko je postojeće vozilo odobreno u nekoliko država, RE koje registruje ovo vozilo dostavlja relevantne podatke Registracionim tijelima država na koje se to odnosi.
Nadležni organ ili Registraciono tijelo preuzima informacije u svoj NVR.
Nadležno tijelo ili Registraciono tijelo obavještava nakon prijenosa informacija sve učesnike. O tome moraju da budu obaviješteni bar:
- tijelo koje je ranije bilo nadležno za upis vozila,
- imalac i
- Generalni sekretar OTIF-a.

4.3 Prijenos podataka od bivšeg registracionog tijela

Stavljanje na raspolaganje informacije o registraciji nacionalnom nadležnom organu (Registracionom tijelu)
Ako to već nije učinjeno do 1. 5. 2010. u skladu sa zahtjevom Odluke Komisije stručnjaka za tehnička pitanja (dokument br. A 92-20/1.2009), tijelo koje je ranije bilo nadležno za upis vozila će staviti na raspolaganje sve neophodne informacije u skladu sa sporazumom zaključenim između njega i Registracionog tijela u roku od tri mjeseca nakon stupanja na snagu ovog propisa. Ukoliko je moguće, treba koristiti elektronski format.
- Vidi takođe 4.1.1 b)

DODATAK 1 - Kodiranje ograničenja $$$Dodatak 1 je usklađen sa/jednak sljedećem tehničkom dokumentu ERA-e: Lista usklađenih i nacionalnih kodiranja ograničenja, ERA/TD/2011-09/INT, V 1.03 od 8. feb

Ograničenjima, kao što su posebna operativna ograničenja i uslovi navedeni u članu 11. stav 2. c) ATMF-a ili ona povezana sa odobrenjem u skladu sa zakonom EU, dodjeljuje se usklađeni kod ili nacionalni kod.

2. STRUKTURA

Svaki kod je kombinacija:
- kategorije ograničenja,
- vrste ograničenja i
- vrijednosti ili specifikacije,
koji su spojeni tačkom (.):
[Kategorija]. [Vrsta].[Vrijednost ili specifikacija].Tabela 1. Usklađeni kodovi ograničenja i predkodovi
 

Tabela 2. Nacionalni kodovi ograničenja i predkodovi

 

Tabela 3. Signalni sistem klase B

 

Tabela 4. Radio sistem klase B

 

Tabela 5. Ostali CCS signalni sistemi u vozu

 

Tabela 6. Ostali CCS radio-sistemi u vozu

 

Tabela 7. Oprema u vozu. Uređaji za snimanje.

 

3. KODOVI OGRANIČENJA

1. Usklađeni kodovi ograničenja će se primjenjivati u svim državama ugovornicama.
Komisija tehničkih stručnjaka (CTE) redovno će ažurirati i objavljivati listu usklađenih kodova ograničenja za međunarodni saobraćaj.
Ako nadležni organ smatra da na listu usklađenih kodova ograničenja treba dodati novi kod, zatražiće od CTE da to učini.
2. Upotreba nekodiranih ograničenja bit će ograničena na ona ograničenja za koja, zbog svojih posebnosti, postoji mala vjerovatnoća da će se primijeniti na nekoliko tipova vozila.

DODATAK 2 - Struktura i sadržaj evropskog identifikacionog broja (EIN) $$$Dodatak 2 je usklađen sa/jednak sljedećem tehničkom dokumentu ERA-e: Struktura i sadržaj evropskog identifikacionog broja,

Primjer:
 
polje 1 polje 2 polje 3 polje 4
(1) Za države ugovornice koje primjenjuju zakon EU kodovi relevantni za nacionalna tijela za sigurnost su oni kodovi koji su zvanično objavljeni i ažurirani na web stranici Kancelarije za publikacije EU u Međuinstitucionalnom stilskom priručniku. U slučaju multinacionalnih tijela za sigurnost kodovi su sljedeći:
 
(2) Za dokumente vezane za ECM i tijela za procjenu vidjeti objašnjenje za polje 3.

Polje 1 - Kod zemlje (dva slova) Tabela 1.

 
* Nije u skladu sa ISO 3166 (kod od dva slova), već skraćenica Evropske zajednice.
# Bosna i Hercegovina je savezna država i koristi dva željeznička koda, vidi tačku 4.1.1 u Prilogu A.
Zemlja označena kurzivom nije članica OTIF-a (od 23.10.2018.).

POLJE 2 - Vrsta dokumenta (2-cifreni broj)

Dvocifreni broj omogućuje identifikaciju vrste dokumenta:
■ prva cifra označava opštu klasifikaciju dokumenta;
■ druga cifra označava podvrstu dokumenta.
U slučaju potrebe, ovaj numerički sistem može da se proširi dodatnim kodovima. Slijedi predloženi spisak poznatih, mogućih kombinacija dvocifrenih brojeva proširenih prijedlogom za odobrenje za puštanje vozila u saobraćaj:
Polja plave boje odnose se na države članice EU
 
(1) Ukoliko se četiri cifre predviđene za polje 4 "tekući broj" u potpunosti iskoriste u toku jedne godine, mijenjaju se prve dvije cifre u polju 2 na sljedeći način:
[5 1] postaje [5 5] za vučna vozila,
[5 2] postaje [5 6] za vučena putnička kola,
[5 3] postaje [5 7] za teretna kola,
[5 4] postaje [5 8] za specijalna vozila.
(2) Cifre u polju 4 su:
od 1 000 do 1 999 za vučna vozila,
od 2 000 do 2 999 za vučena putnička kola,
od 3 000 do 3 999 za teretna kola,
od 4 000 do 4 999 za specijalna vozila.

POLJE 3 - Godina izdavanja (4-cifreni broj)

Ovo polje označava godinu (u određenom formatu yyyy, tj. četiri cifre) u kojoj je odobrenje izdato.
Za dokumente koji se odnose na ECM i Tijelo za procjenu (polje 2 od 30 do 36), polje 3 se sastoji od dvije cifre za kod organizacije (npr. "00" za nadležno tijelo, "01", "02", "03" itd. za ostale relevantne organizaciju u državi) i dvije cifre za svaku godinu (npr. 2017="17").

POLJE 4 - Tekući broj

Tekući broj se povećava za jednu jedinicu sa svakim izdavanjem dokumenta, bez obzira na to da li se radi o novom, produženom ili ažuriranom/izmijenjenom odobrenju. Čak i u slučaju povlačenja ili suspendovanja dozvole, broj na koji se ono odnosi ne može ponovo da se koristi.
Tekući broj svake godine ponovo počinje od 0.

DODATAK 3 - Kodiranje povlačenja

 

- Ukoliko razlog za povlačenje nije naznačen, za navođenje izmjene statusa registracije koriste se kodovi 10, 20 i 30.

 

- Ukoliko je poznat razlog za povlačenje: raspoložive opcije u okviru baze podataka

Dodatak 5 – Glosar

 

1 Od 16. juna 2021. god., NVR-ovi će biti ukinuti u EU i zamijenjeni centralnim EVR-om.

2 Ako je vozilo koje je odobreno u državi ugovornici OTIF-a koja nije članica EU, već registrirano u državi članici EU, registracija će sadržavati i podatke vezane za pozicije 2, 6, 12 i 13 za svaku od država ugovornica OTIF-a koja nije članica EU u kojoj je vozilo odobreno. U tom cilju, i dok god se ne uspostavi veza između EV VVR-a i odgovarajućeg NVR-a, nosilac registracije će informisati Registraciono tijelo kod kojeg je vozilo prvi put registrovano o svim dodatnim odobrenjima/ovlaštenjima.

3 Dostupne informacije uključuju sljedeće: vrstu konstrukcije vozila, identifikaciju vlasnika vozila, vozilo i imaoca, i na kraju, ograničenja načina na koji se vozilo može koristiti.

4 Međutim, svakom novom vozilu koje se pusti u saobraćaj za AAE, BLS, FNME i GySEV/ROeEE bi trebalo dati glavni kod zemlje.