Nakon četiri decenije nastavlja se izgradnja željezničkog tunela u Bugarskoj

Nakon više od četiri decenije, u Bugarskoj se nastavlja izgradnja željezničkog tunela Lozarevo, jednog od velikih infrastrukturnih projekata socijalističke ere. Tunel ispod Stare planine dio je šireg evropskog koridora koji ima za cilj povezivanje Crnog mora s Jadranskim morem.

Izgradnja tunela Lozarevo, projekta koji je započet prije otprilike 40 godina, nastavlja se nakon višedecenijskog zastoja uzrokovanog nesrećama, političkim promjenama i nedostatkom finansijskih sredstava, izvještava tportal.hr.

Tunel Lozarevo, dug 2.774 metra, nalazi se ispod padina Stare planine i dio je željezničke veze Sindel–Karnobat. Prema podacima bugarskog Ministarstva saobraćaja, riječ je o najdužem dvokolosiječnom željezničkom tunelu na Balkanu. Veći dio tunela je već iskopan, a preostaje još oko 90 metara kako bi se konstrukcija spojila s obje strane.

Zamjenik bugarskog ministra saobraćaja Murad Türk u aprilu je obišao gradilište i potvrdio napredak radova. Prema navodima ministarstva, radovi se odvijaju na obje strane tunela, dok najveći izazov predstavljaju složeni geološki uslovi.

Projekat je prvobitno pokrenut krajem 1970-ih, a gradnja je započela 1987. godine. Do kraja osamdesetih godina izgrađeno je oko 1.700 metara tunelske cijevi. Nakon pada komunističkog režima 1989. godine, radovi su zaustavljeni zbog nedostatka sredstava i brojnih tehničkih poteškoća.

Tunel je godinama bio napušten, a oprema je ostala zarobljena na gradilištu i vremenom propala. Projekat je ponovo aktiviran 2023. godine, dok su konkretni građevinski radovi nastavljeni krajem 2024. godine, uz finansiranje iz evropskih fondova.

Ugovor za završetak tunela vrijedan je oko 51 milion eura bez PDV-a, dok je dodatnih 49,7 miliona eura planirano za elektrifikaciju i proširenje dionice Lozarevo–Prilep. Radove izvodi konzorcij „Reil Sever–Jug 2023“, u kojem učestvuju GBS Global Construction i Evolution.

Projekat obuhvata završetak preostalih oko 1.000 metara tunela, od čega će 790 metara biti izvedeno metodom austrijskog tuneliranja, dok će 210 metara biti rađeno otvorenim iskopom. Također je planirana izgradnja evakuacijske galerije duge gotovo 1,9 kilometara.

Tunel je dio željezničkog koridora 8, koji bi trebao povezati Crno more s italijanskom lukom Brindisi preko Bugarske, Sjeverne Makedonije i Albanije. Projekat ima značaj i za unutrašnju povezanost Bugarske, posebno u jačanju željezničke linije između Burgasa i Varne.

Zbog složenih geoloških uslova i tehničke zahtjevnosti radova, završetak projekta planiran je do kraja 2027. godine, ukoliko ne dođe do novih zastoja ili nepredviđenih okolnosti.