Koridor Vc: Zbog nedostatka sredstava razmatra se i koncesijski model izgradnje

BiH se obvezala da će kompletan koridor Vc u dužini od 336 kilometara završiti do 2018. godine, a da bi se to ostvarilo vlasti će morati ići na neke drugi model financiranja od onog koji je do sada bio prisutan, a to je kreditno zaduživanje.

Damir Hažić, državni ministar prometa i komunikacija, nam je kazao je ćemo do kraja 2014. imati, ako sve bude išlo prema planu, otprilike 130 kilometar autoputa. "Ovih 130 kilometara je maksimum jer mi niti se više možemo zaduživati niti imamo kod koga. Zbog toga nam osktaje da tražimo nove modele financiranja koji bi nam osigurali da kraj 2018. godine bude termin kada ćemo završiti cestovnu kičnu BiH", kazao je Hadžić za eKapiju na marginama međunarodnog simpozija koji se održavao u Neumu u organizaciji revizorske kuće Revicon.

Odgovorajući na naše pitanje da se danas u Hrvatskoj, koja je neke dionice gradila na modelu koncesija, takav način danas ocjenjuje neuspjelim Hadžić ja kazao da smo se obvezali da koridor izgradimo do 2018., a najkasnije do 2020., te da će to biti moguće samo zaduživanjem.

" Tako da ako hoćemo taj autoput u punoj dužini to je moguće samo dodavanjem novih modela već postojećem. Jer bi ga država, da ga gradi vlastitim i kreditnim sredstvima, uspjela izgraditi tek 2030. godine. Znači morat ćemo se poslužiti bilo koncesijskim bilo javno privatnim-partnerstvom ili formiranjem zajedničke firme ili bilo kojeg drugog modela", istaknuo je Hadžić.

Naime, jedan od problema koji usporava gradnju je i to što još uvijek ne postoji izrađeni glavni projekti za neke od dionica.

" Čak i kada bi nam danas netko osigurao pet milijardi eura mi ne bi mogli napraviti ni milimetar više koridora jer nemamo potrebnu plansku dokumentaciju. Na nama je obveza da u narednih godinu dana probamo osigurati glavne projekte, odnosno plansku dokumentaciju za dvije trećine koridora Vc", kaže Hadžić.

I kada za dvije godine, bude gotova izgradnja planiranih 130 km koridora, to ponovno neće biti spojena autocesta jer ćemo imati 20 kilometara juga, 80-tak kilometara centralnog dijala spajanja Vlakova odnosno Sarajeva sa Zenicom i na sjeveru oko 30 kilometara sa gradnjom dva inspekcijska granična prijelaza za protok namirnica biljnog i životinjskog podrijetla (BIP). Ove granične prijelaze moramo završiti najkasnije do lipnja/juna 2015.

O tome dokle se stiglo sa BIP-ovima Hadžić navodi da su u fazi završetka svih potrebnih aktivnosti sa osiguranim sredstvima. Realizacija ove investicije bit će moguća i zahvaljujući jučerašnjem usvajanju poračuna u državnom Parlamentu čije usvajanje je već mjesecima bilo upitno."Da nismo imali proračun ne bi imali završene BIP-ove u predviđenom roku štobi značilo da 40 milijuna litara milijeka naši mljekari ne bi nakon ulaska Hrvatske u EU ne bi mogli izvesti u tu zemlju", navodi državni ministar kominikacija i prometa.

Inače, Hadžić je bio jedan od govornika na Reviconovom simpoziju u Neumu koji se završava sutra, a na kojem je pred stručnjacima govorio o temi „Promet i komunikacije - generatori razvoja BiH“.

Danijela Kozina