Za javne garaže predviđeno devet lokacija

Mreža primarnih gradskih saobraćajnica u Urbanistički projekt Sarajeva ucrtana je još davne 1964. godine. Od toga je sve do danas izgrađen samo potez glavne gradske magistrale od Čengić-Vile do Ilidže.

To znači da smo u zaostatku skoro pedesetak godina, a kako je kazao Said Jamaković, direktor Zavoda za planiranje Kantona Sarajevo, taj bi plan, uz malo veći napor vlasti, mogao biti ostvaren u naredne dvije decenije.

"Autoput na koridoru 5C jedna je od najvažnijih saobraćajnica, jer će se na tu cestu izmjestiti sav tranzitni saobraćaj.

Također, 12. transverzala povezat će Aerodrom i Stup, odnosno izlaz iz grada. Veoma je važna saobraćajnica i prva transverzala, koja će rasteretiti gužve u Alipašinoj ulici i u Velešićima. Gradnjom ovih saobraćajnica uveliko bi se poboljšao osnovni saobraćaj", kazao je Jamaković.

Osim ovih, podjednak prioritet za izgradnju su južna i sjeverna longitudinala te deveta transverzala. Od toga je jedino počela gradnja sjeverne longitudinale na potezu od Željezničke stanice do Merkatora.

"Veliki problem kod gradnje saobraćajnica je neplanska ili divlja gradnja na koridorima cesta. Taj je problem najviše izražen na trasi južne longitudinale, i to na Grbavici. Nelegalne kuće nastale su kao konflikt urbanista i saobraćajaca. Zbog toga su najveće gužve u saobraćaju u Starom Gradu, koji je najgušće naseljen", pojasnio je Jamaković.

On je potcrtao da najavljena recesija ne smije uticati na razvoj cestovne infrastrukture te je istaknuo da bi se za gradnju saobraćajnica trebao izdvajati dio novca od taksija na benzin i naftu. Ako bi se stalo ili još više usporilo s gradnjom, kako je ilustrirao Jamaković, bilo bi toliko vozila da se više ne bi mogla ni kretati.

"S druge strane, gužve u saobraćaju znatno bi bile manje kada bi se ukinula parking –mjesta duž ulica poput Obale Kulina bana, Branilaca Sarajeva... A da bi se to uradilo, neophodno je sagraditi podzemne garaže. Zbog toga je Zavod za planiranje Kantona Sarajevo predvidio devet lokacija za javne garaže", kazao je Jamaković.

Prema planu, garaže bi trebale biti na Bistriku, kod Prve gimnazije, kod "Holiday Inna", na Skenderiji 1 i 2, na Ciglanama, Alipašinom Polju, kod zgrade "Loris" te kod Opće bolnice "Prim. dr. Abdulah Nakaš".

Pri gradnji svakog objekta, bilo stambenog ili poslovnog striktno treba voditi računa o predviđenom broju parking mjesta.

"Više se ne bi smjela dozvoliti ni nadogradnja jednog sprata, a da se za to ne osigura jedno parking-mjesto. Osim toga, u Starom Gradu svakako ne bi trebalo biti nikakve nove gradnje zbog toga što je sav prostor popunjen, a i nema mogućnosti za gradnju novih cesta", kažu u Zavodu.

Kada je u pitanju razvoj gradskog saobraćaja na području S, u narednom bi periodu trebala početi gradnja trolejbuske mreže do Šipa.

"To bi bio prvi dio gradnje trolejbuskog prstena za Vogošću osim toga, planirana je i modernizacija tramvajske pruge", rekao je Almir Hercegovac, šef Službe Zavoda za saobraćaj.