Poddionica Vranduk-Ponirak: Radovi zaustavljeni, nadležni šute

Bosna i Hercegovina se 1997. godine obavezala da će izgraditi trasu koridora 5c kao dio Paneuropskog koridora. Dvadeset i šest godina kasnije, izgrađeno je 126 kilometata, od planiranih 275 kilometara autoceste od sjevera do juga zemlje. Ono što se u posljednje vrijeme može čuti sve glasnije u javnosti, osim iznimno spore izgradnje, jesu sumnje na kriminal i enormna povećanja troškova izgradnje autoceste. Posebice se ističe poddionica Vranduk - Ponirak gdje su proteklog tjedna radovi obustavljeni.

Dvije godine nakon predviđenog roka izgradnje poddionice Koridora 5c Vranduk – Ponirak dužine 5,3 kilometara još se ne nazire završetak posla, a radovi na gradilištu u potpunosti su zaustavljeni. Dok nadležni u Autocestama Federacije o ovom slučaju šute, mediji navode da su, znatno prije završetka planiranih radova, potrošena namijenjena sredstva za ovu poddionicu.

"Mislim da se pozadina krije u tome da je zaista došlo do nedostatka finansijskih sredstava budući da javnosti je poznato da je tu došlo do svojevrsne eksplozije troškova. I sam Fokus je pisao o tome da je tu došlo do malverzacija na način da su pojedine dionice svjesno preprojektovane da bi se one učinile znatno skupljim nego što to projekat predviđa", rekao je Amil Dučić,  novinar portala Fokus.ba.

Vrijednost Ugovora za izgradnju poddionice Vranduk – Ponirak prvobitno je iznosila 76.5 miliona eura, a naknadno je odobreno i dodatno zaduženje od 25 miliona eura. Na mogući kriminal oko izgradnje autoceste, s akcentom na slučaj „Vranduk-Ponirak“, upozoravaju iz vladajuće koalicije u Federaciji i navode da će tražiti temeljitu istragu.

"Izgradili su 41posto te dionice, potrošili kompletan novac. Za projekat od 80-tak miliona najavljeno je dodatnih naknadnih radova 98, 280 000 eura, naknadnih radova 150 procenata više od osnovne cijene koštanja. Nisam nikad vidio bahatiji kriminal", kazao je Elmedin Konaković,  predsjednik NIP-a.

Sadašnji vršitelj dužnosti direktor Autocesta Federacije, Denis Lasić, kao bivši entitetski ministar prometa i komunikacija imao je direktan uvid u izgradnju koridora V-C kroz Federaciju i nije reagirao na moguće nezakonite radnje. Naš sagovornik ocjenjuje da je teško da će i sada kada je na čelu Autocesta Feeracije bilo šta poduzeti.

"On je kao i prethodni direktor dosta upoznat o svim ovim malverzacijama, odnosno zastojima koji imamo na gradilištima. Ja nisam optimističan da će nova uprava išta promijeniti u tom smislu da bude transparentnije, da bude malo više u skladu sa zakonom budući da mi dosadašnje informacije do kojih sam ošao istraživanjima ne daju nikakakvu nadu za optimizam", mišljenja je Dučić.

U Autocestama FBiH, prilikom BHRT-ovog prošlogodišnjeg izvještavanja o brojnim nelogičnostima na izgradnji poddinoce Vranduk-Ponirak, odbacili su sve optužbe. Tada su kazali su da nije došlo do eskalacije troškova jer se radi o ugovoru koji je potpisan bez glavnog projekta trase, pa ugovorena cijena nije ni bila realna, kao I to da se sve radi po zakonu. Sada o svemu šute, a da li se radi po zakonu, ostaje da se vidi.

Šta je zvaničan razlog potpune obustave radova na poddionici Vranduk-Ponirak, nismo uspjeli saznati. Ni nakon naša dva zvanična upita iz Uprave Autocesta Federacije nismo dobili odgovor. Ono što na kraju možemo već sada konstatovati je to da nova uprava nastavlja praksu stare, a to je netransparentan rad.