Koridor Vc ulazi u novu fazu: Šta se trenutno gradi i koje dionice još čekaju

Izgradnja Koridora Vc kroz Federaciju BiH ulazi u novu fazu. Dok su pojedine dionice već otvorene za saobraćaj, na drugima se izvode radovi, a nekoliko velikih projekata još prolazi kroz tenderske, projektantske i administrativne procedure. Među njima su i najzahtjevniji dijelovi cijelog koridora – tunel Prenj i dionice kroz područje Mostara.

Novi korak napravljen je i na poddionici Tunel Kvanj – Buna, nakon što je pokrenuta procedura vezana za odobrenje za građenje za drugu fazu projekta.

Prema posljednjem izvještaju JP Autoceste FBiH, sa stanjem na kraju juna 2026. godine, kroz Federaciju BiH prolazi približno 285 kilometara Koridora Vc, dok je do sada izgrađeno i pušteno u promet 148,5 kilometara.

To znači da je završeno nešto više od polovine trase kroz Federaciju BiH, ali preostali kilometri uključuju neke od tehnički i finansijski najzahtjevnijih projekata.

Sjever Koridora: Radovi, suspenzija i nova velika dionica

Na sjevernom dijelu Koridora jedna od ključnih aktivnih dionica je Putnikovo brdo – Medakovo, duga 8,5 kilometara.

Izvođač radova je kompanija Euro-Asfalt, a vrijednost ugovora je kroz izmjene povećana na 154,80 miliona eura bez PDV-a. Posljednjim aneksom rok izvođenja radova produžen je do 31. augusta 2026. godine.

Odmah nakon nje slijedi znatno duža dionica Medakovo – Ozimice, dužine 21,7 kilometara.

Ugovor za njenu izgradnju dodijeljen je kompaniji Cengiz, a vrijedan je 423,25 miliona eura sa PDV-om.

Međutim, posljednji službeni izvještaj otkriva i problem u realizaciji ovog projekta. Tokom aprila, maja i juna 2026. godine nije bilo aktivnih radova zbog suspenzije povezane s neplaćanjem privremenih situacija.

Zbog toga ovu dionicu nije dovoljno označiti samo kao "u izgradnji", jer njena realizacija trenutno zavisi i od rješavanja finansijskih pitanja.

Sljedeća velika karika je Ozimice – Poprikuše, dužine oko 12,8 kilometara.

Za ovu dionicu radovi još nisu ugovoreni. Procijenjena vrijednost projekta je oko 350 miliona eura, a prema aktuelnom planu JP Autoceste FBiH potpisivanje ugovora predviđeno je za oktobar 2026. godine.

Planirani završetak je oktobar 2029. godine, ali riječ je o planskom, a ne ugovornom roku.

Poprikuše – Nemila već u prometu

Dionica Poprikuše – Nemila, dužine oko 5,5 kilometara, završena je i puštena u promet tokom 2025. godine.

Izvođač radova bio je Cengiz, a konačna ugovorena vrijednost iznosila je oko 336,74 miliona eura sa PDV-om.

Jedan od ključnih objekata na ovoj poddionici je tunel Bosna.

Na nastavku trase nalazi se dionica Nemila – Vranduk, duga približno 5,7 kilometara, gdje se projekat suočavao s nizom poteškoća, a za završetak je bilo potrebno osigurati i dodatno finansiranje.

Najteži dio tek dolazi: Tunel Prenj

Potpuno povezivanje Sarajeva i Mostara autocestom zavisit će prije svega od realizacije projekata preko Prenja.

Sam tunel Prenj planiran je u dužini od oko 10,9 kilometara, što ga čini najvećim pojedinačnim objektom na Koridoru Vc u Bosni i Hercegovini.

Procijenjena vrijednost radova je oko 550 miliona eura, a prema aktuelnom planu nabavki potpisivanje ugovora predviđeno je u oktobru 2026. godine.

Planirani završetak projekta trenutno je 2032. godina.

Uz sam tunel potrebno je izgraditi i pristupne dionice Ovčari – ulaz u tunel Prenj i izlaz iz tunela Prenj – Mostar sjever.

Upravo će ovaj paket projekata predstavljati jednu od posljednjih velikih prepreka za stvaranje neprekinute autoceste između Sarajeva i Mostara.

Mostar sjever – Mostar jug vrijedan oko 350 miliona eura

Nakon Prenja slijedi još jedan izuzetno zahtjevan dio Koridora – obilaznica oko Mostara.

Dionica Mostar sjever – Mostar jug duga je približno 13,8 kilometara, a procijenjena vrijednost radova iznosi oko 350 miliona eura.

Na relativno kratkoj trasi planirana je izgradnja velikog broja infrastrukturnih objekata, uključujući 11 mostova i vijadukata te šest dvocijevnih tunela.

Prema aktuelnom planu, ugovor za radove trebao bi biti potpisan u oktobru 2026. godine, dok je završetak planiran za 2029.

Međutim, i ovdje treba naglasiti da se radi o rokovima iz plana nabavki koji se mogu mijenjati zavisno od trajanja postupaka.

Mostar jug – Tunel Kvanj

Dionica Mostar jug – Tunel Kvanj duga je nešto više od devet kilometara.

Na njoj su, između ostalog, planirani tunel Mostar jug, mostovi Buna i Bunica te vijadukt Brijeg.

Procijenjena vrijednost radova je oko 66,97 miliona eura, dok je potpisivanje ugovora, prema aktuelnom planu, također predviđeno za oktobar 2026.

Projekt se realizuje po modelu koji izvođaču uključuje i obavezu izrade glavnog projekta.

Tunel Kvanj – Buna: Ugovor od 125 miliona eura

Jedan od projekata koji je već prešao iz faze tendera u ugovorenu realizaciju je Tunel Kvanj – Buna.

Poddionica je duga približno 5,2 kilometra, a njen najvažniji objekt je dvocijevni tunel Kvanj dužine oko 2,6 kilometara.

Izvođač je konzorcij koji čine China Road and Bridge Corporation, AZVIRT i Hering.

Ugovor je vrijedan 125,23 miliona eura bez PDV-a, odnosno oko 146,52 miliona eura sa PDV-om, a ugovoreni period realizacije je 30 mjeseci.

Za prvu fazu, odnosno tunel Kvanj, odobrenje za građenje pribavljeno je krajem 2025. godine.

U izvještaju JP Autoceste sa stanjem na kraju juna 2026. navedeno je da je u pripremi zahtjev za građevinsku dozvolu za drugu fazu.

Objavljivanje novog javnog poziva vezanog za odobrenje za građenje upravo za Fazu 2 zato predstavlja novi administrativni korak u realizaciji ovog projekta.

Jug već povezan s Hrvatskom

Južnije od Kvanja, značajan dio trase već je izgrađen.

Dionice Počitelj – Zvirovići i Zvirovići – Bijača nalaze se u prometu, čime je ovaj dio Hercegovine autocestom povezan s granicom Republike Hrvatske.

Posebno značajan objekt je most Hercegovina na dionici Počitelj – Zvirovići.

Time je južni kraj Koridora Vc praktično završen, dok između njega i Mostara ostaju upravo dionice oko Kvanja i Mostara.

Završeno 148,5 kilometara, ali najskuplji projekti ostaju

Od približno 285 kilometara Koridora Vc kroz Federaciju BiH, do kraja juna 2026. godine u prometu je bilo 148,5 kilometara, odnosno nešto više od 52 posto trase.

Sama kilometraža, međutim, ne pokazuje stvarni obim posla koji je preostao.

Među nezavršenim dijelovima nalaze se tunel Prenj, pristupne dionice prema njemu, obilaznica Mostara te niz tunela, mostova i vijadukata.

Samo procijenjena vrijednost radova na tunelu Prenj, dionici Mostar sjever – Mostar jug i Ozimice – Poprikuše dostiže približno 1,25 milijardi eura.

Zbog toga naredna faza izgradnje Koridora Vc neće biti samo pitanje koliko novih kilometara će biti otvoreno, nego prije svega koliko brzo će biti ugovoreni i realizovani upravo njegovi najzahtjevniji segmenti.

Ako planirane nabavke budu provedene tokom 2026. godine, najveći dio preostalih dionica Koridora Vc kroz Federaciju BiH mogao bi konačno imati definisane izvođače i rokove.

Tek tada će biti moguće preciznije govoriti o datumu kada će putnici moći cijelu trasu od sjevera Bosne i Hercegovine prema Jadranu prolaziti autocestom.