Kraj za Škodu u Kini: Potpuno povlačenje s nekada najvećeg tržišta brenda

Kinesko tržište automobila dramatično se promijenilo od pandemije koronavirusa, vođeno uglavnom usponom domaćih brendova i odlučnim zaokretom kupaca prema električnim i hibridnim vozilima.

Malo koja priča jasnije ilustruje promjenu apetita kineskih potrošača od Škodine, za koju je VW objavio da će se potpuno povući iz Kine do sredine ove godine.

Od rekordne prodaje do historijskog pada

Ne tako davno, Kina je bila najveće pojedinačno tržište za Škodina vozila širom svijeta. Zapravo, otprilike svako četvrto proizvedeno vozilo ovog brenda prodavalo se u toj zemlji.

Prodaja je vrtoglavo rasla u godinama prije pandemije, dostigavši 325.000 jedinica 2017. godine, te dodatno skočivši na 341.000 vozila u 2018. godini.

Škoda je bila toliko uvjerena u svoju poziciju da je planirala udvostručiti isporuke na 600.000 vozila godišnje do 2020. godine, ali su se stvari od tada drastično promijenile.

U 2020. godini prodaja je pala na 173.000 jedinica, uglavnom zbog pandemije i dugotrajnih zatvaranja širom Kine.

Silazna spirala bez povratka

Nažalost po Škodu, brend se nikada nije oporavio. Prodaja je pala na 71.200 jedinica u 2021. godini, zatim na 44.600 u 2022. godini, dok je u 2023. godini iznosila tek 22.800 vozila.

Pad se nastavio i u 2024. godini sa zabilježenih 17.500 jedinica, dok je prošle godine brend prodao svega 15.000 automobila u Kini.

Navodeći ovaj kontinuirani pad, VW ističe da će potpuno napustiti kinesko tržište u narednim mjesecima, mada insistiraju na tome da će se postprodajne usluge za postojeće kupce nastaviti.

Povlačenje dolazi uprkos tome što je Škoda lansirala električni SUV Elroq i radila na nadolazećim modelima Epiq i Peaq, koji imaju potencijal da pariraju domaćim kineskim električnim vozilima.

Novi fokus na Indiju i Jugoistočnu Aziju

Prema navodima Škode, napuštanje kineskog tržišta omogućit će kompaniji da prebaci fokus na Indiju i jugoistočnu Aziju, gdje se prodaja pokazuje snažnom.

Prošle godine Škoda je u Indiji prodala 70.600 vozila, što predstavlja rast od 96,1 posto u odnosu na 36.000 jedinica prodatih u 2024. godini.

Strategija kompanije sada se temelji na jačanju pozicije na tržištima u razvoju gdje evropski brendovi još uvijek uživaju visoku reputaciju u poređenju sa zasićenim i visokokonkurentnim kineskim tržištem električnih vozila.