EU zatvara krug oko autoindustrije: Britanija, Japan i Turska strahuju od novih pravila

Velika Britanija, Japan i Turska pokušavaju osigurati da njihove automobilske industrije ne budu isključene iz novih pravila Europske unije "Made in Europe", strahujući da bi europska industrijska politika mogla ograničiti pristup subvencijama i negativno utjecati na proizvodnju i radna mjesta.

Kako piše Financial Times, tri zemlje nastoje ostvariti punu korist od pravila koja EU priprema za automobilski sektor, posebno kada je riječ o električnim vozilima.

Brisel planira veći dio javnih nabavki i subvencija za tehnologije poput električnih vozila i čiste energije usmjeriti prema proizvodnji u Europi. Takav pristup predstavlja značajan zaokret u odnosu na dosadašnju politiku slobodne trgovine, a jedan od ciljeva je smanjenje zavisnosti od Kine u strateškim industrijama.

Dio pogodnosti u okviru koncepta "Made in Europe" trebao bi biti dostupan i državama koje imaju trgovinske sporazume s EU. Međutim, problem za proizvođače izvan Unije predstavljaju pojedini predloženi uslovi.

Prema navodima Financial Timesa, zahtjev da vozila moraju biti sastavljena unutar EU kako bi ostvarila pravo na podršku, kao i mogućnost da trgovinski partneri budu isključeni iz određenih subvencija za električna vozila i programa za vozne parkove, mogli bi pogoditi proizvođače izvan Unije.

Japan traži bilateralni dogovor

Automobilske kompanije iz Velike Britanije, Japana i Turske zbog toga nastoje ostvariti puni pristup pogodnostima predviđenim novim evropskim pravilima.

Predstavnici japanske poslovne zajednice navode da Tokio želi postići bilateralni sporazum s Briselom kojim bi japanska industrija bila uključena u evropski sistem.

Slične zahtjeve ima i Velika Britanija. Britanski premijer Andy Burnham izrazio je zabrinutost u razgovoru s francuskim predsjednikom Emmanuelom Macronom, navodeći da britanska automobilska industrija ne bi trebala biti pogođena mjerama čiji je cilj suzbijanje kineske konkurencije.

London ovo pitanje želi povezati s razgovorima o novom okviru odnosa s EU, koji se očekuju u novembru.

Turska upozorava na posljedice za samu EU

Turska, koja s Europskom unijom ima carinsku uniju, također pokušava uvjeriti Europsku komisiju da njenu automobilsku industriju ne izostavi iz pravila "Made in Europe".

Vrijednost trgovine automobilima i automobilskim dijelovima između EU i Turske iznosi približno 54 milijarde eura godišnje, pri čemu Unija ostvaruje izvozni suficit od oko dvije milijarde eura.

Turski ministar trgovine Omer Bolat upozorio je u izjavi za Financial Times da bi isključivanje njegove zemlje iz novih pravila imalo posljedice i za evropsku industriju.

"To bi naštetilo vlastitoj industrijskoj bazi EU", rekao je Bolat.

Nova pravila dolaze u trenutku kada evropska automobilska industrija prolazi kroz velike promjene i suočava se s pritiskom kineske konkurencije, tranzicijom prema električnim vozilima i visokim troškovima restrukturiranja.

Volkswagen, primjerice, troškove najvećeg restrukturiranja u historiji kompanije procjenjuje na oko 16 milijardi dolara, pri čemu bi značajan dio sredstava trebao biti povezan sa smanjenjem desetina hiljada radnih mjesta i mogućim zatvaranjem pojedinih pogona.