Volkswagen planira ukinuti još oko 50.000 radnih mjesta širom svijeta u okviru novog plana restrukturiranja, čime bi ukupan broj pozicija predviđenih za gašenje mogao dostići približno 100.000. Istovremeno, neizvjesna je budućnost četiri fabrike u Njemačkoj, dok najveći europski proizvođač automobila pokušava smanjiti troškove i odgovoriti na sve snažniju konkurenciju iz Kine.
Nadzorni odbor Volkswagen grupe jednoglasno je podržao sveobuhvatni program restrukturiranja nazvan "Future Plan 2030". Novi paket predviđa ukidanje približno 50.000 dodatnih pozicija u narednim godinama, uključujući i radna mjesta u menadžmentu.
Ovi rezovi dolaze povrh ranije dogovorenog smanjenja broja zaposlenih. Volkswagen je od kraja 2024. već planirao ukidanje približno 50.000 radnih mjesta do 2030. godine, prvenstveno u Njemačkoj. Prema posljednjim podacima kompanije, Volkswagen grupa zapošljava oko 663.000 ljudi širom svijeta.
Ako oba programa budu provedena u planiranom obimu, Volkswagen bi u nekoliko godina mogao ostati bez približno 100.000 radnih mjesta.
Četiri njemačke fabrike bez sigurne budućnosti
Promjene neće biti ograničene samo na broj zaposlenih. Volkswagen procjenjuje da njegove fabrike u Europi trenutno imaju višak proizvodnih kapaciteta veći od 500.000 vozila godišnje.
Posebno su neizvjesne lokacije u Emdenu, Zwickauu, Hanoveru i Neckarsulmu. Kompanija navodi da za ove fabrike, u periodu od 2031. do 2034. godine, trenutno nije moguće osigurati konkurentne buduće proizvodne programe.
Ipak, to još ne znači da je donesena konačna odluka o njihovom zatvaranju. Volkswagen će razmatrati alternativne načine korištenja ovih pogona, dok bi koncept buduće održive i konkurentne proizvodne strukture europskih fabrika trebao biti razvijen do kraja juna 2027. godine.
Predstavnici zaposlenih posebno su naglasili da nijedna fabrika zasad nije definitivno otpisana te da za svaku lokaciju tek treba pronaći konkretno rješenje.
Prepolovit će i broj modela
Restrukturiranje predviđa i značajno pojednostavljivanje Volkswagenove ponude. Kompanija namjerava do 2035. godine smanjiti broj modela za približno 50 posto, dok bi kompleksnost proizvodnog programa trebala biti smanjena za oko 75 posto.
Ideja je koncentrirati proizvodnju na manji broj modela koji se prodaju u većim količinama. Time Volkswagen želi povećati obim proizvodnje po pojedinom modelu i smanjiti fiksne troškove.
Planirane su i jednostavnije upravljačke strukture te kraći procesi donošenja odluka.
Prodaja u Kini pritisnula rezultate
Volkswagenov novi program štednje dolazi u trenutku kada se njemačka automobilska industrija suočava s nekoliko problema istovremeno – slabijom potražnjom, sporijim prelaskom kupaca na električna vozila nego što se očekivalo, visokim troškovima i sve snažnijom konkurencijom kineskih proizvođača.
Poseban problem predstavlja Kina, jedno od najvažnijih Volkswagenovih tržišta, gdje europski proizvođači gube tržišni prostor pred domaćim kompanijama. Volkswagenova dobit nakon oporezivanja u prvoj polovini 2026. godine pala je za oko 30 posto, pri čemu je jedan od glavnih razloga upravo slabija prodaja na kineskom tržištu.
Iz kompanije poručuju da je prilagođavanje broja zaposlenih novim ekonomskim okolnostima potrebno zbog rastućeg globalnog konkurentskog pritiska, promjena u potražnji i tehnološke transformacije automobilske industrije.
Troškovi Volkswagena, prema ranijim riječima izvršnog direktora Olivera Blumea, i dalje su oko 30 posto viši nego kod uporedivih kompanija.
Sindikati podržali plan, ali traže rješenja za fabrike
Za provođenje tako velikog restrukturiranja posebno je značajna podrška predstavnika zaposlenih, koji imaju polovinu mjesta u Volkswagenovom nadzornom odboru. Nakon ranijih sukoba s upravom, sindikalna strana na kraju je podržala novi koncept.
"Važno je da upravni odbor Volkswagena sada ima potrebnu osnovu za rješavanje glavnih zadataka koji su pred nama. To eksplicitno uključuje razvoj budućih scenarija za sve lokacije", poručila je Christiane Benner, potpredsjednica nadzornog odbora i predsjednica sindikata IG Metall.
Predstavnici zaposlenih istovremeno insistiraju da teret restrukturiranja ne bude prebačen samo na radnike. Prema njihovim navodima, planom nije donesena konačna odluka o zatvaranju četiri ugrožena pogona, pa će uprava morati pronaći održiva rješenja za njihovu budućnost.
Volkswagen grupa, osim matičnog brenda Volkswagen, obuhvata i marke kao što su Audi, Škoda, Porsche, SEAT/Cupra i druge. Novi plan tako predstavlja jednu od najvećih reorganizacija kompanije posljednjih godina, a njegov puni učinak na radna mjesta i evropsku proizvodnu mrežu zavisit će od odluka koje će biti donesene u narednom periodu.
