Novi ciljevi EU za smanjenje emisije CO2 iz kombija

Kombiji koji će se prodavati u EU od 2020. moraće da emituju 28% manje ugljen dioksida (CO2) nego što je sada dozvoljeno. Prema novim propisima koje je 14. januara usvojio Evropski parlament, od 2020. dozvoljena količina emisija CO2 iz lakih teretnih vozila biće 147 grama po kilometru. Zakon je rezultat kompromisa između Evropskog parlamenta i Savjeta EU, a evropski poslanici su pozvali i na uvođenje pouzdanijih metoda za provjeru smanjenja emisija CO2.

Prema novim propisima, laka teretna vozila koja bez tovara teže 2,61 tona a sa tovarom 3,5 tona moraće od 2020. da ispuštaju najviše 147 grama ugljen dioksida po kilometru umjesto sadašnji 203 grama po kilometru.

Taj cilj predstavlja prosjek dozvoljenih emisija za cijelu flotu modela nekog proizvođača. To znači da će proizvođač vozila moći da emisije iz modela koji više zagađuje "kompenzuju" manjim emisijama iz "čistijih" modela, odnosno da proizvodnjom dovoljnog broja modela koji manje zagađuje ostvari ravnotežu i dostigne cilj.

Taj prosjek maksimalnih dozovljenih količina primjenjivaće se na proizvođače koji proizvode više od 1.000 vozila godišnje.

Evropska komesarka za klimatske promjene Koni Hedegard (Connie Hedegaard) rekla je da je taj cilj ostvariv i da neće mnogo koštati jer će moći da se ostvari i tehnologijama koje su već dostupne.

Ona je dodala da će propisi biti ponovo razmotreni krajem 2015. kako bi se sagledali ciljevi poslije 2020. "Sasvim je jasno da poslije 2020. treba nastaviti smanjivanje emisija iz vozila", rekla je evropska komesarka.

Izvjestilac Evropskog parlamenta za to pitanje Holger Kramer (Khramer) rekao je da su nakon teških pregovora uslijedili rezultati i da mu je drago jer se nije pristalo na promjenu cilja. "Kako je životni vijek lakih teretnih vozila duži nego kod automobila, treba da se pridržavamo ciljeva koje smo postavili", rekao je Kramer, njemački poslanik u grupi liberala u Evropskom parlamentu.

Zakon koji je rezultat kompromisa Parlamenta i članica EU usvojen je velikom većinom na sjednici Evropskog parlamenta u Strazburu. Prijedlog zakona je podržalo 552 poslanika, 110 je bilo protiv a 12 uzdržano.

Poslanici su tražili i da se sadašnji protokol za provjeru ostvarenih rezultat zamijeni novim sistemom testiranja koji su definisale UN kako bi se spriječilo da proizvođači vozila "friziraju" rezultate.

Novi zakon je sličan prijedlogu zakona o emisijama CO2 iz automobila koji Evropski parlament treba da odobri u februaru.

Njemačka koja brani interese svoje automobilske industrije prihvatila je krajem novembra prošle godine prijedlog da se emisije CO2 iz automobila smanje na 95 grama po kilometru krajem 2020, dok je njemačka automobilska industrija tražila da se taj cilj pomjeri na 2024. godinu.

 Prema sadašnjim propisima, do 2015. putnička vozila treba da ispuštaju u projseku najviše 130 grama po kilometru.