Evropska unija (Generalna direkcija za proširenje Evropske komisije) je 29. aprila 2011. godine odobrila izvedbu studije za remont željezničke pruge u Bosni i Hercegovini na dionici Podlugovi-Sarajevo, kao dijela regionalne saobraćajne mreže koju je izradio Opservatorij transporta jugoistočne Evrope (South East Europe Transport Observatory – SEETO).
Dionica Podlugovi-Sarajevo (u dužini od oko 25 km) ove željezničke pruge leži na pravcu Paneuropskog koridora Vc koji se proteže od Ploča do Budimpešte.
Studija je bila podijeljena u dvije faze: prva faza bila je izrada jednostavne Studije izvodljivosti (koja je odobrena u januaru 2012. godine) kojom je obrazložena opravdanost rekonstrukcije (remonta tračnica) na dionici Podlugovi-Sarajevo, uključujući i proširenje kroz teretnu stanicu Rajlovac. Druga faza bila je izrada Glavnog projekta, uključujući pripremu nacrta tenderske dokumentacije. U principu, namjera je bila da se nastavi sa praksom rekonstrukcije kakva se već primjenjivala i na drugim dijelovima Koridora Vc, što podrazumijeva: remont tračnica kako bi se kolosijek vratio u stanje predviđeno izvornim projektom tj. omogućilo postizanje brzine od 80-100 km/h; postavljanje novih tračnica i skretnica u stanicama; popravak mostova, propusta, nagiba i nasipa; instaliranje signalizacije / sigurnosnih sistema na onim stanicama i putnim prijelazima gdje trenutno ne postoje, te adaptaciju putnih prijelaza.
Korisnici projekta (Javna korporacija Željeznice BiH i JP Željeznice Federacije BiH) odobrili su Glavni projekat i tendersku dokumentaciju 30. avgusta 2013. godine.
Ova Studija je dio programa Evropske komisije za pomoć u izgradnji infrastrukture – Infrastructure Project Facility (IPF) – u okviru programa Investicijski okvir za Zapadni Balkan (Western Balkans Investment Framework – WBIF). Studiju podržava i Evropska investiciona banka (EIB), jer se predviđa da će se izvedba projekta finansirati kreditom ove banke. EIB, EBRD i Evropska komisija već sufinansiraju remont drugih dionica željezničkog Koridora Vc u Bosni i Hercegovini.
Studiju je implementirao konzorcij COWI-IPF, sa timom od 15 stručnjaka angažovanih na određeno vrijeme, a nadzirao Glavni ekspert za saobraćaj, u uskoj saradnji s Javnom korporacijom Željeznice BiH i Željeznicama Federacije BiH.
Finalizacija ove studije će omogućiti izvođenje građevinskih radova odmah po osiguranju sredstava finansiranja (troškovi izgradnje se procjenjuju na 23 miliona EUR). Ovo je od velikog značaja obzirom da se ova dionica željeznice nalazi u veoma lošem stanju, koje je dodatno pogoršano neredovnim održavanjem.
Trenutačno, ova dionica predstavlja glavno usko grlo Koridora Vc.
