MOL: Cijene Janafa tri puta veće od TAL-a, 1,5 puta od ukrajinskih

U posljednjim danima dato je mnogo izjava o cijenama koje naplaćuje hrvatska naftna transportna kompanija JANAF. Stav MOL-a je jasan: neka činjenice govore same za sebe, što će razjasniti situaciju.

JANAF trenutno naplaćuje više od tri puta veću tranzitnu taksu koju naplaćuje operater naftovoda TAL, koji polazi iz susjedne luke Trst i prolazi kroz Njemačku do Beča.

Hrvatske cijene su više od jedan i po puta više nego one primijenjene u ukrajinskom dijelu Družbe, dok je Ukrajina u ratu, što predstavlja izuzetne izazove za ukrajinsku energetsku infrastrukturu, a te okolnosti nisu prisutne u slučaju JANAF-a.

Vrijedi napomenuti da takozvani kopneni transport kroz Ukrajinu isporučuje sirovu naftu u region direktno od proizvođača, bez dodatnih troškova transporta. Nasuprot tome, roba koja stiže u luku Omišalj prevozi se iz zemalja proizvođača (Libija, Saudijska Arabija, Kazahstan, Norveška itd.) morem u Hrvatsku, što znači dodatni trošak transporta od 20-25 USD po toni.

Ovaj dodatni trošak čini već neopravdane troškove transporta na hrvatskoj ruti još skupljim.

Također je činjenica da je 2022. godine, nakon izbijanja rata u Ukrajini, hrvatska kompanija povećala svoje transportne naknade za više od 70 posto, dok nismo zabilježili sličan porast kod drugih pružalaca usluga.

Troškovi prevoza mogu se uporediti na osnovu od 100 kilometara. Naknade po toni su sljedeće:

Naftovod	Režija	Cijena (USD/tona/100 km)
BTC	Baku-Tbilisi-Ceyhan	1.2
MOL (HU)	Ukrajinska granica – Rafinerija Dunav, Mađarska	1.0
Transneft (RU)	Samara – bjeloruska granica	1.0
TAL/AWP	Trst – Beč	1.4
Ukrtransnafta	Bjeloruska granica (preko Ukrajine) – mađarska granica	3.4
JANAF	Hrvatska – mađarska granica	5.3

Također naglašavaju da trenutno ne postoji potpisani ugovor između MOL-a i JANAF-a, što znači da se trenutne isporuke odvijaju u pravno neregulisanom okruženju. MOL još uvijek pokušava postići dogovor, ali tvrde da JANAF zloupotrebljava svoju poziciju ne nudeći transport sirove nafte u skladu s industrijskim cijenama i ne uzimajući u obzir dodatne troškove pomorskog transporta.

Istovremeno, novi sporazum bi rješavanje sporova stavio pod hrvatsko pravo i nadležnost sudova u Zagrebu, umjesto austrijskog prava i Arbitražnog suda u Beču, što je praksa posljednjih godina, a što MOL ne može prihvatiti.

O MOL Grupi: MOL Group je međunarodna, integrisana kompanija za maloprodaju nafte, gasa, petrohemije i potrošačke robe, sa sjedištem u Budimpešti, Mađarska. Aktivna je u više od 30 zemalja, sa dinamičnom međunarodnom radnom snagom od 25.000 zaposlenih i više od 100 godina iskustva. MOL Grupa upravlja sa tri rafinerije i dvije petrohemijske fabrike pod integrisanim upravljanjem lancem snabdijevanja u Mađarskoj, Slovačkoj i Hrvatskoj, te posjeduje mrežu od skoro 2.400 benzinskih stanica u deset zemalja Centralne i Jugoistočne Europe. U svojim istraživačkim i proizvodnim aktivnostima, MOL se oslanja na više od 85 godina iskustva u oblasti ugljikovodika i 30 godina iskustva u ubrizgavanju CO2. MOL Grupa je posvećena transformaciji svog tradicionalnog poslovanja zasnovanog na fosilnim gorivima u niskougljični, održivi poslovni model i ima za cilj postati neto ugljično neutralan do 2050. godine, istovremeno oblikujući niskougljičnu cirkularnu ekonomiju u Centralnoj i Istočnoj Europi.