Naše firme bez prednosti na tenderu za izgradnju dionice Banjaluka - Doboj

Ministar saobraćaja i veza RS Nedeljko Čubrilović kaže da pravila na međunarodnom tenderu za izgradnju dionice Banjaluka - Doboj moraju biti ista za sve, što znači da domaćim firmama neće dati nikakvu prednost. Na sve to juče je poručio da je uvjeren da će se "austrijske firme svjetskog glasa" odazvati na tender koji će Vlada RS raspisati u aprilu.

Prema tome, neće biti iznenađujuće ako se na tender prijavi i austrijski "Strabag“, čiji su predstavnici, nakon fijaska sa koncesionim ugovorom upravo za ovaj autoput, rekli da će se prijaviti na tender ako bude raspisan. Ugovor sa "Strabagom" je raskinut jer im nijedna banka nije dala kredit za gradnju, uključujući i Evropsku banku za obnovu i razvoj i Evropsku investicionu banku, jer su posao dobili direktnom pogodbom.

Vlada RS je "Strabagu" prošle godine u julu platila 200.000 eura za povlačenje iz zajedničke firme "Autoputevi RS". Za posao vrijedan skoro milijardu maraka borio se i slovenački CPM, koji nije uspio da dostavi finansijsku garanciju, nakon čega je i sa njim ugovor raskinut.

Sedam domaćih građevinskih firmi, koje su bacile oko na posao gradnje 37 kilometara od Prnjavora do Doboja i dobile podršku vrha RS, nisu očekivale da će pravila tendera diktirati EBRD i da će morati u trku sa stranim kompanijama. Prvobitno su pregovarali sa Vladom da domaće firme obezbijede 30 odsto kapitala, a da se 70 odsto osigura tako što će im biti otpisana poreska dugovanja, koja sada otplaćuju reprogramima. Iako je reprograme priznao i direktor "Integral inženjeringa" Slobodan Stanković, u Poreskoj upravi RS kažu da reprograme ne smatraju poreskim dugovanjima, pa tako od firmi iz konzorcijuma "nemaju dospjelih, a nenaplaćenih potraživanja".

Stanko Ivaštanin iz Udruženja građevinarstva Privredne komore RS potvrđuje da je konzorcijum G7 cijenio da imaju potencijal za 30 odsto vrijednosti poslova. On kaže da Komora "navija" da oni dobiju posao, jer bi se okoristile i druge domaće firme. Međutim, navodi da u Komori ne znaju detalje sa kolikim kapitalom firme raspolažu. Ne isključuje mogućnost da konzorcijum ispadne iz igre zbog strane konkurencije, jer stvar još nije sigurna.

Predsjednik Udruženja građana "Tender" Rajko Kecman objašnjava da domaće zakonodavstvo ostavlja mogućnost da se na tenderima da prednost domaćim firmama, odnosno "prostor" od deset odsto u ponuđenoj ceni. "To znači da, domaća firma može imati prednost u odnosu na stranog ponuđača, ako ponudi cijenu veću za, recimo, devet odsto", kaže Kecman.

To se ne odnosi na zemlje CEFTA, što znači da se i one, u neku ruku, smatraju domaćim kompanijama. Međutim, dodaje da je sa stranim kapitalom malo teže, odnosno, u ovom slučaju EBRD će voditi računa na koji način će biti potrošen novac poreskih obveznika EU.

Istovremeno, u Ministarstvu saobraćaja i veza RS kažu da je "Autoputevima RS" data saglasnost za dodelu koncesije za drugu dionicu autoputa od Banjaluke do Prnjavora i dijelu koridora 5C(Doboj-Jakeš).

"Dionica Banjaluka-Prnjavor biće finansirana kroz kreditnu liniju EBRD i EIB uz garanciju Vlade, a dok bi se dionica koridora 5C, koja prolazi kroz RS, finasirala kroz kreditno zaduženje koncesionara kod EBRD, ali bez učešća Vlade", kažu u ovom ministarstvu.

Strane firme zainteresovane su i za gradnju autoputa Glamočani - Banjaluka - Mrkonjić Grad - Mlinište - granica sa FBiH. Vlada RS je na prošloj sjednici usvojila informaciju o samoinicijativnoj ponudi njemačke firme "EMS holding GMBH" i zagrebačkog "Hidroelektroinženjeringa" za dodjelu koncesije za izgradnju i korišćenje ovog autoputa. Oni su izračunali da će im se uloženih 1,3 milijardi eura vratiti za 42 godine, pa traže koncesiju na 40 godina.