Probijen najduži tunel u Bosni i Hercegovini

Proboj tunela Čemerno, koji predstavlja i najveći poduhvat na rekonstrukciji putne trase Gacko - Foča preko planinskog prevoja Čemerno, završen je juče, nagovještavajući i skori nastavak radova na hercegovačkoj "žili kucavici" koja će, kako rekoše i okupljeni mještani sa Čemerna, konačno Hercegovinu povezati sa svijetom.

Dužina tunela od 2.109 metara koji je građen od aprila 2009. godine, predstavlja najveći tunel u Bosni i Hercegovini, ali, kako je rekao i Slobodan Stanković, direktor "Integral inženjeringa" iz Banje Luke, koji je izvodio radove, i veliki poduhvat za sve.

"Ovo je veliki dan i za "Integral inženjering", ali i za svu građevinsku operativu Republike Srpske, jer je završen veliki i težak posao", rekao je ovom prilikom Stanković.

On je kazao da se, i pored činjenice da je tlo bilo izuzetno geološki loše, ali i da su imovinski odnosi bili neriješeni, što je usporilo radove pa su probijeni rokovi, finansijska konstrukcija neće probiti, te da se kraj svih radova i konačno puštanje u rad ove dionice puta očekuje krajem spetembra ili početkom oktobra naredne godine.

Mihajlo Čobelić, nadzorni inženjer na gradilištu, tvrdi da se odmah nastavlja s radovima, od čega će se neke mašine preseliti na dovršetak malog tunela, od kojeg je iskopano 60 metara, a ostaje još oko 140 metara, a da se na samom tunelu nastavlja priprema za obradu profila prije izgradnje unutrašnje obloge tunela i hidroizolacije.

"Da bi tunel doveli do radova na hidroizolaciji potrebno je postaviti oko četiri hiljade kubika prskanog betona, a iza toga ide hidroizolacija od oko 70.000 kvadrata i dvije oplate za beton po 12 metara sa oko 24.000 kubika betona", objasnio je Čobelić. On kaže da iako temperature padnu neće biti problema oko betona, jer posjeduju savremenu betonaru koja može proizvoditi beton i na minus 34 stepena celzijusa.

Pero Ponorac, tehnički rukovodilac objekta, tvrdi da je najteži dio posla dobro urađen, s obzirom da su imali vrlo tešku geologiju koja se mijenjala na svakih 15 do 20 metara, pa su morali često mijenjati i tehnologiju posla, a sve to je usporavalo radove.

Osim ovih radova, rečeno je i da je u okviru projekta izgrađen i asfaltiran i jedan veliki most dužine 409 metara i jedan mali most u selu Vrba, gdje je asfaltirana i trasa dužine 1.700 metara, kao i jedan dio trase od Foče dužine 750 metara. Za sljedeću godinu ostaje još oko 1.900 metara trase, a saobraćaj će se, zbog još uvijek aktivnog klizišta i nedovršenog puta, i ubuduće odvijati privremenom obilaznicom.

Prilikom nedavne posjete radovima, predsjednik Vlade Srpske, Aleksandar Džombić, istakao je da je riječ o najzahtjevnijem projektu finasiranom iz razvojnog programa RS za koji neće biti probijena finasijska konstrukcija, napominjući da ima uvjerenje od izvođača radova da će projekat biti završen krajem sljedeće godine

Investicija od 72 miliona KM

Radovi, za koje je Vlada RS izdvojila 72 miliona maraka, počeli su u septembru 2008. godine, a predviđena je izgradnja dva mosta, dva tunela i viadukt. Dok ne budu završeni radovi na novoj trasi puta, kao i zbog aktiviranog klizišta, saobraćaj preko planinskog prevoja Čemerno odvijaće se privremenom obilaznicom. Gradnjom novog puta dužine oko devet kilometara, koji predstavlja jedan od najvećih infrastrukturnih projekata u Republici Srpskoj, putna komunikacija preko Čemerna u budućnosti će predstavljati najkraću saobraćajnu vezu Srbije sa Crnogorskim primorjem.