Volkswagen razmatra proizvodnju kineskih automobila u Njemačkoj

U glavnom pogonu Volkswagena u Wolfsburgu, smještenom u Donjoj Saksoniji, mogla bi uskoro započeti proizvodnja vozila kineskih proizvođača. Tu ideju iznio je premijer ove njemačke pokrajine iz redova SPD-a Olaf Lies (58), naglasivši u izjavi za "Neue Osnabrücker Zeitung" da o toj temi treba otvoreno razgovarati. "O tome se mora otvoreno diskutovati", poručio je Lies.

Prema njegovim riječima, širenje kineskih kompanija na europsko tržište je proces koji se ne može zaustaviti.

"Nećemo moći spriječiti da Kinezi ulaze na naša europska tržišta", istakao je. Dodao je kako se rasprava ne treba svesti samo na to da li će kupci birati Volkswagen ili kineske automobile, već da je ključno očuvati radna mjesta u svim pogonima kompanije. "Za mene je u fokusu da osiguramo zaposlenost u našim fabrikama Volkswagena, i to u svima."

Sve veći broj kineskih proizvođača već nastupa na tržištu Europe, čime dodatno pojačava konkurenciju domaćoj industriji. Lies smatra da je potrebno pronaći konkretna rješenja za radnike.

"Moramo pronaći odgovor za zaposlene", rekao je. Kao član nadzornog odbora Volkswagena, on ima značajan utjecaj, budući da Donja Saksonija posjeduje 20 posto glasačkih prava i ima pravo veta pri donošenju ključnih odluka.

Njegov stav dolazi nakon nedavne posjete Kini, gdje se upoznao s poslovanjem Volkswagena, koji tamo upravlja s više od 30 fabrika, uglavnom u partnerstvu s lokalnim kompanijama. Upravo u tom modelu vidi potencijal za buduću saradnju i u Europi.

"Samo po sebi se nameće pitanje kakve se perspektive iz toga otvaraju i da li bi se takva saradnja mogla ostvariti i u Europi."

Sličan stav iznio je i stručnjak za automobilsku industriju Frank Schwope, koji smatra da je takav prijedlog realan, posebno imajući u vidu partnerstvo Volkswagena sa kineskom kompanijom SAIC. Ova kompanija stoji iza brenda MG, koji bilježi rast popularnosti i u Njemačkoj. "To bi imalo smisla, posebno jer je Volkswagen u Kini partner u zajedničkom ulaganju sa SAIC-om", rekao je Schwope. Dodao je i da bi zajednička ulaganja mogla postati model budućeg razvoja na europskom tržištu.

"Zajednička ulaganja i u Europi možda predstavljaju budućnost."

Prema njegovim riječima, saradnja bi mogla biti posebno značajna u oblasti razvoja baterija. Kao primjer naveo je kompaniju Stellantis, koja već sarađuje s kineskim proizvođačem Leapmotor.

"To bi moglo otvoriti novu perspektivu, posebno za pogon u Osnabrücku", naglasio je Schwope.

Istovremeno, konkurencija iz Kine sve je izraženija. Električni automobili iz tog dijela svijeta često su povoljniji, a po tehnološkom nivou ravnopravni evropskim modelima. Evropska unija reaguje uvođenjem carina, ali Lies upozorava da to nije dovoljno.

"Nećemo ostati uspješni samo kroz zatvaranje prema drugima."

Automobilska industrija u Europi suočava se i sa krizom. Već su izgubljene desetine hiljada radnih mjesta, posebno kod dobavljača, dok veliki proizvođači smanjuju broj zaposlenih. Mnoge kompanije traže nove pravce poslovanja, uključujući i sektor vojne industrije. U tom kontekstu, nedavno se razmatrala i mogućnost pokretanja proizvodnje tenkova u VW-ovom pogonu u Osnabrücku.